Table des Matières
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4
2
fig. Car. 68
- Serrer l'écrou à river dans le sens
horaire et raccorder le tuyau central de
l'appareil de mesure à usages multiples
à la soupape de distributeur.
- Serrer à main l'écrou à river et tourner
la poignée de la soupape de distribu-
teur dans le sens horaire pour percer le
réservoir de fluide frigorigène.
- Tourner la poignée de la soupape de
distributeur dans le sens anti-horaire
pour soulever l'aiguille.
- Ouvrir la soupape basse pression et
vider à moitié la bouteille de frigorigène.
- Fermer la soupape basse pression -
faire attention à la variation de pression
qui indique une fuite.
- S'il n'y a pas de fuites, ouvrir la soupa-
pe basse pression et continuer à remplir.
- Pour vidanger le réservoir, ouvrir toutes
les portes, faire marcher la moteur à
1300 à 1500 tr/min
avec climatisation
enclenchée et positionner la soufflerie à
l'étage 4 (High).
Important :
Ne pas ouvrir la soupape à
haute pression, sinon le liquide frigori-
gène reflue et peut provoquer l'éclate-
ment des réservoirs.
- Pour le remplacement du réservoir de
frigorigène vide - fermer la soupape
basse pression, retourner l'aiguille de la
soupape de distributeur (2), enlever la
soupape de distributeur et la monter sur
le nouveau réservoir de frigorigène (4),
évacuer l'air, s'il y en a dans le tuyau
central de l'appareil de mesure à
usages multiples.
- Remplir le système selon les Caracté-
ristiques Techniques.
- Faire la lecture des affichages de
mesure des basse et haute pressions
immédiatement après avoir rempli
frigorigène.
- Les deux valeurs peuvent être un peu
augmentées,
mais
elles
descendre aux valeurs suivantes :
• à la température d'air de
• haute pression.....
1470 à 1670 kPa
• basse pression ........
130 à 200 kPa
- Fermer la soupape basse pression sur
l'appareil de mesure à plusieurs usages
et fermer la soupape du réservoir de
frigorigène.
- Désenclencher le commutateur de
climatisation et le moteur immédiate-
ment après avoir débranché les tuyaux
haute et basse pressions de l'appareil
de mesure à usages multiples.
- Contrôler le système pour les fuites à
l'aide du détecteur.
Tuyaux et flexibles
1
- Porter des lunettes de protection et des
gants.
- Éviter le contact de la peau avec le
3
frigorigène.
- Obturer tous les tuyaux et toutes les
pièces.
DÉPOSE
- Vidanger et récupérer le frigorigène
(voir l'opération correspondante).
- Déposer les tuyaux et flexibles (fig. Car.
69).
REPOSE
- Utiliser des joints toriques neufs en caout-
chouc et les enduire d'huile spéciale.
- Reposer les tuyaux et flexibles - retenir
les pièces de raccord.
- Remplir de frigorigène (voir l'opération).
- Serrer (en daN.m) :
• vis de tuyau de compresseur .......
• vis de tuyau de compresseur
(diesel à partir de l'AM 95 1/2).....
• flexible à haute pression compr.....
doivent
30 à 35°C
9
8
fig. Car. 69
2,5
3,1
3,3
COMPRESSEUR
1
6
7
CARROSSERIE
• flexible à basse pression compr. ...
• admission condensateur ..............
• sortie condensateur......................
• réservoir de séchage....................
• conduite à haute pression évap. ...
• conduite à basse pression évap. ...
Compresseur
- L'illustration montre les modèles jusqu'à
l'année-modèle 95 1/2
•
1
Pompe à direction assistée
•
2
Moteur diesel
•
3
Bouton à œillet
•
4
Écrou spécial
•
5
Bride en deux pièces
•
6
Compresseur
•
7
Joint torique
•
8
Tuyau à haute pression (décharge
du compresseur)
•
9
Tuyau à basse pression (côté
aspiration du compresseur)
Ensemble condensateur
- Porter des lunettes et des gants de pro-
tection. Éviter le contact de la peau
avec le frigorigène.
- Replacer immédiatement les bouchons
ou capuchons sur tous les tuyaux et
composants.
DÉPOSE
- Vidanger et récupérer le frigorigène
(voir l'opération correspondante).
- Déposer la calandre.
- Déposer les vis de support de soufflerie
(1). Connexions du harnais de soufflerie
(3) - (fig. Car. 70). Support central et
soufflerie - vis (2). Serrure de capot.
- Défaire les raccords de conduite de
frigorigène (1) et (3) - joints toriques
(fig. Car. 71).
- Déposer le condensateur - vis (2).
3
4
5
3,6
2,4
1,6
1,6
1,6
3,2
2
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