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Généralités
- Suspension avant par deux demi-trains indépendants.
- Chaque demi-train est constitué de :
• deux bras transversaux reliant le porte-fusée sur cadre.
• un amortisseur télescopique monté entre le cadre du
châssis et le bras oscillant inférieur.
• une barre de torsion longitudinale montée entre un support
d'ancrage sur le cadre et le bras oscillant inférieur.
- Une barre stabilisatrice relie les deux demi-trains.
Couples de serrage (en daN.m)
- Rotule inférieure au bras de suspension........................
- Rotule inférieure au porte-fusée.....................................
- Rotule supérieure au bras de suspension
• jusqu'à l'AM 95 1/2.........................................................
• à partir de l'AM 95 1/2....................................................
page 64
SUSPENSION TRAIN AVANT
CARACTÉRISTIQUES
10,5
14,0
3,3
6,1
- Rotule supérieure au porte-fusée...................................
- Amortisseur AV au châssis...............................................
- Amortisseur AV au bras inférieur .....................................
- Barre stabilisatrice au châssis
• jusqu'à l'AM 95 1/2.........................................................
• à partir de l'AM 95 1/2....................................................
- Liaison barre stabilisatrice/bras inférieur
• jusqu'à l'AM 95 1/2.........................................................
• à partir de l'AM 95 1/2....................................................
- Vis de couvercle de moyeu
• à blocage automatique ...................................................
• à blocage manuel ..........................................................
- Bras inférieur sur châssis
• écrou avant......................................................................
• écrou arrière ....................................................................
- Bras supérieur sur châssis .............................................
- Ecrous d'axe de bras supérieur......................................
- Ecrous de roue :
• en acier............................................................................
• en alliage .........................................................................
10,5
2,0
8,3
2,8
2,0
1,0
5,1
5,9
1,2
16
20
15,5
10,8
11
12
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