Table des Matières
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A
A
= 73 mm
B
= 103 mm
fig. Mot. 40
- Dégager la culasse du bloc-cylindres à
l'aide du levier de montage.
- Soulever la culasse hors du compar-
timent moteur.
- Nettoyer les faces d'étanchéité du bloc-
cylindres et de la culasse (utiliser un
racloir plat).
- Nettoyer les alésages des vis de
culasse à l'aide d'air comprimé.
- Appliquer un cordon de mastic de
d'épaisseur sur les jointures côté
gauche et côté droit du bloc-cylindres,
et du carter de distribution.
REPOSE
- Reposer la bague de caoutchouc neuve
(A) dans l'évidement (fig. Mot. 28).
- Poser un joint neuf sur le bloc-cylindres.
- Reposer la culasse - tenir compte des
douilles de guidage.
- Utiliser des vis de culasse neuves.
- Serrer les vis de culasse à
dans l'ordre représenté (fig. Mot. 41).
10
3
1
7
2
5
fig. Mot. 41
- Continuer à serrer à
90°
dans le même
ordre.
- Les vis de culasse côté droit et côté
gauche arrière ne peuvent pas être
serrées à
90°
en un seul tour, chaque
vis doit être serrée 3 fois à 30°.
- Serrer les vis de la culasse au carter de
distribution au couple de
(fig. Mot. 39).
- Reposer le pignon d'arbre à cames (fig.
Mot. 31) - s'assurer que les repères sur
le pignon d'arbre à cames et la fixation
du pignon d'arbres à cames coïncident
et que la bille du volant-moteur affleure
avec l'index (flèche 1) (fig. Mot. 25).
- Serrer les vis du pignon de distribution
au couple de
2,5
daN.m.
- Reposer la vis de limitation en matière
plastique neuve et le couvercle.
- Mesurer le jeu entre les faces de butées
du couvercle et la vis de limitation en
matière plastique (utiliser une jauge
d'épaisseur) (fig. Mot. 32).
- Jeu admissible -
- Lors d'un jeu plus important, enlever le
couvercle et régler la face butée avec
un mandrin émoussé.
- Reposer :
• un joint neuf sur couvercle de culasse
• utiliser du Pattex pour étancher, s'as-
B
surer que les faces sont dégraissées.
• le couvercle de culasse.
• les cosses de bougies d'allumage.
• le dispositif d'aération du carter sur
collecteur d'admission.
• les conduites de carburant.
• le câble de masse sur collecteur d'a-
dmission.
• les fiches sur injecteurs, potentiomètre
de papillon.
• le câble d'accélérateur.
• les conduites à dépression.
• les flexibles de liquide de refroidis-
sement - s'assurer que les colliers de
serrage sont montées comme repré-
senté sur la fig. Mot. 42.
• le flexible d'admission d'air.
• le tuyau d'échappement avant sur le
3 mm
collecteur - utiliser de la pâte lubrifiante
MoS2.
• le câble du pôle négatif à la batterie.
6 daN.m
8
6
- Remplir et purger le système de refroi-
dissement.
- Après la phase de mise en température
du moteur, resserrer les vis de culasse
4
9
de 35°.
- Dévisser puis serrer les vis de la
culasse au carter de distribution au
couple de
2.5
Moteur X20SE
DÉPOSE
- La culasse se dépose uniquement
moteur froid (à température ambiante).
- Déposer la batterie
2,5 daN.m
- Débrancher les connecteurs et les
raccords de flexibles du collecteur
d'admission.
- Débrancher le connecteur du capteur
de température de liquide de refroidis-
sement.
- Débrancher le connecteur du capteur
d'impulsions du vilebrequin.
- Déposer la protection sous moteur.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Débrancher les durits de liquide de
refroidissement
thermostat.
- Déposer l'amortisseur de vibrations
(poulie de vilebrequin).
0,1 à 0,2
mm.
fig. Mot. 42
daN.m.
du
boîtier
de
MOTEURS ESSENCE
- Déposer le carter avant de courroie
crantée.
- Avant de déposer la courroie crantée -
tourner la vis de fixation de la roue
d'entraînement de la courroie crantée
pour amener le vilebrequin à
le repère de PMH (fig. Mot. 43).
fig. Mot. 43
- Desserrer la vis de fixation du galet
tendeur de courroie crantée et tourner
l'excentrique de réglage dans le sens
de la flèche (sens des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que la pointe (1) soit
à la butée gauche (fig. Mot. 14).
- Déposer la courroie crantée de la roue
d'arbre à cames.
- Déposer la gaine de câbles du couvre-
culasse.
- Déposer les flexibles de ventilation de
carter du couvre-culasse.
- Déposer le couvre-culasse du carter
d'arbres à cames.
- Déposer la roue d'arbres à cames -
bloquer la tête hex. de l'arbre à cames
avec une clé polygonale.
- Déposer les vis de fixation (1) du carter
d'arbres à cames (fig. Mot. 44).
1
fig. Mot. 44
- Déposer la patte de levage moteur du
carter d'arbre à cames.
- Déposer le tuyau d'échappement avant
du collecteur d'échappement
- Déposer les vis de culasse (Torx T55)
dans l'ordre indiqué fig. Mot. 37.
- Commencer par dévisser chaque vis de
culasse de 1/4 tour, puis dévisser
chaque vie de 1/2 tour.
- Déposer le carter d'arbres à cames de
la culasse.
- Déposer les culbuteurs, les grains de
soupape et les poussoirs hydrauliques
(repérer l'ordre de montage).
- Déposer la culasse.
- Nettoyer les plans de joint, les alésages
ainsi que les filets des vis de culasse.
60°
avant
I
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