Table des Matières
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MOTEURS DIESEL
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1
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- Engager les chambres de turbulence,
veiller à la bille de centrage, bloquer les
chambres de turbulence, de manière à
ce qu'elles ne puissent pas se déplacer
(fig. Mot. 86).
- Afin d'éviter que les chambres de
turbulence tombent, les enduire de
graisse pour paliers lisses.
Repose
- Nettoyer les faces d'étanchéité de
culasse.
- Appliquer un cordon de mastic d'étan-
chéité dans la fente entre le bloc-
moteur et le carter de distribution.
- Reposer la culasse avec un joint neuf.
- Choisir le joint de culasse d'après le
désaffleurement mesuré des pistons;
- Voir les caractéristiques techniques.
- Serrer les vis de culasse, en spirale de
l'intérieur verts l'extérieur (fig. Mot. 85) à
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daN.m, puis serrage de 135°, res-
serrage de
30°
dès que le moteur a
atteint sa température normale de fonc-
tionnement, puis resserrage de 30°.
- Reposer :
• le pignon d'arbre à cames sur l'arbre à
cames, outil KM-143,
• le tendeur de chaîne.
- Serrer le pignon d'arbre à cames à
daN.m.
- Contrôler le jeu des soupapes, régler si
nécessaire.
- Reposer la tôle de protection contre les
projections d'huile et le couvercle de
culasse, utiliser un joint neuf.
- Reposer les collecteurs d'admission et
d'échappement avec un joint neuf.
- Reposer le filtre à carburant, câble sur
la glissière de contact, les conduites de
retour et les conduites d'injection.
- Remplir de liquide de refroidissement et
brancher le câble de masse à la batterie.
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- Après atteinte de température de fonc-
tionnement, resserrer les vis de culasse.
Moteur 4JB1T
Dépose
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- Vidanger le liquide de refroidissement
moteur.
- Débrancher le câble de masse de la
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batterie, débrancher les tuyaux d'air du
radiateur d'air de suralimentation, dépo-
ser le boîtier de papillon.
- Débrancher les durits de refroidisse-
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ment du boîtier de thermostat.
fig. Mot. 85
- Déposer les courroies d'entraînement de
la pompe d'assistance de direction et la
climatisation, défaire la pompe d'assi-
stance de direction, ne pas débrancher
les tuyauteries hydrauliques.
- Déposer le compresseur, le faisceau de
câbles et le support de climatisation.
- Déposer la rampe d'injection des injec-
teurs et de la pompe à injection.
- Obturer les orifices de la rampe et de la
pompe à injection pour éviter la péné-
tration de corps étrangers.
- Débrancher les connecteurs du fais-
ceau de câblage du moteur, la durit de
dérivation du circuit de refroidisse-
ment, les durits de refroidissement du
turbocompresseur.
- Débrancher le tuyau d'alimentation en
huile (1) du turbocompresseur et du bloc-
cylindres, déposer le tuyau de retour
d'huile (2) du bloc-cylindres (fig. Mot.
87).
fig. Mot. 86
1
- Débrancher la durit du refroidissement
d'huile (1) et les durits de chauffage (2)
(fig. Mot. 88).
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2
- Déposer le tuyau de recyclage des gaz
d'échappement du moteur.
- Déposer le collecteur d'échappement
avec le turbocompresseur de la culasse.
- Déposer le couvre-culasse.
- Déposer la rampe de culbuteurs,
desserrer les vis en partant du centre et
en progressant vers l'extérieur, d'abord
d'un quart de tour, puis d'un demi tour.
- Repérer les composants de la rampe
de culbuteurs pour faciliter la repose.
- Désassembler :
• le jonc d'arrêt (1) de l'axe (fig. Mot. 89),
• les culbuteurs (2) de l'axe.
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1
- Déposer la culasse avec les collecteurs
d'admission, desserrer les vis dans
l'ordre indiqué (fig. Mot. 90).
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10
2
1
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- Déposer le joint de culasse.
- Contrôler l'usure et l'état de toutes les
pièces, en particulier la courbure des
poussoirs.
- Nettoyer les plans de joint de la culasse
et du bloc-cylindres.
Démontage
2
- Veiller à identifier et à conserver dans
l'ordre les pièces constitutives du système
fig. Mot. 87
de soupapes.
- Déposer le boîtier de thermostat, le porte-
injecteurs, les bougies de préchauffage
(fig. Mot. 91).
1
fig. Mot. 88
- Déposer les ressorts de soupape,
comprimer le ressort et déposer les
clavettes et le siège supérieur de la
soupape, utiliser l'outil
Mot. 92).
fig. Mot. 89
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fig. Mot. 90
fig. Mot. 91
KM-J-29760
(fig.
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