Table des Matières
Publicité
- Décomprimer les ressorts et les dépo-
ser en les repérant.
- Déposer les soupapes et les ranger
dans l'ordre.
- Déposer les joints de queue de sou-
pape.
CHAMBRES DE TURBULENCE
- Repérer la position des chambres de
turbulence
- Déposer les chambres de turbulence.
- Si les chambres de turbulence coincent,
les chasser à l'aide d'un mandrin en
métal doux de
6,5 mm
max. (fig. Mot. 78).
- Introduire le mandrin dans l'alésage de
gicleur d'injection et chasser les cham-
bres de turbulence à l'aide de légers
coups de marteaux.
fig. Mot. 78
DOUILLES CALORIFUGE
- Chasser les douilles calorifuge des
bougies d'allumage de la culasse à
l'aide d'un mandrin en laiton
diamètre) (fig. Mot. 79).
fig. Mot. 79
CONTRÔLE DE LA PLANÉITÉ
- Placer la culasse sur deux cales de
bois.
- Vérifier la planéité de la surface du plan
de joint le long des quatre côtés ainsi
que la déformation le long des diago-
nales de la culasse à l'aide d'une règle
rectifiée appropriée (fig. Mot. 80).
- Au cours de ce contrôle, la règle ne doit
pas porter sur les chambres de turbu-
lence. Si nécessaire, déposer les cham-
bres de turbulence.
- Défaut de planéité (mm) :
• sur une longueur de
150
• sur la longueur totale..................
- En cas d'inégalité de la surface d'étan-
chéité de la culasse, en particulier de la
surface de séparation entre les cham-
bres de combustion, lors de stries et de
griffures ainsi que de déformations de
la culasse, les surfaces d'étanchéité
doivent être rectifiée.
de diamètre
- Pour effectuer l'opération de rectifica-
tion, les chambres de turbulence doivent
être déposées.
- Après la rectification, vérifier le jeu des
soupapes.
- Après la rectification, le liquide de
refroidissement, les canalisations d'huile
et de bougies de préchauffage doivent
être nettoyées.
- Nettoyer soigneusement toutes les
pièces isolées. Si nécessaire, éliminer
les restes de produit d'étanchéité.
- Nettoyer les canalisations d'huiles,
guides, faces de glissement et de
paliers, arbre à cames, supports-paliers
d'arbres à cames etc. à l'aide d'essence
propre ou rincer et sécher à l'air com-
primé.
Remontage
(10 mm
de
- Contrôler l'usure de toutes les pièces,
remplacer si nécessaire.
- Huiler légèrement les soupapes d'huile-
machine, monter les tiges de soupapes
dans les guides respectifs du bloc-
cylindres.
- Monter les joints neufs par-dessus les
tiges de soupapes sur les guides,
utiliser la douille de protection jointe à la
livraison.
- Monter les rotocaps sur les soupapes
d'échappement.
- Placer les ressorts de soupapes, les
têtes de soupapes et ressorts de
soupapes en position de montage (fig.
Mot. 81).
- Monter les clavettes de soupapes.
mm...
0,015
- Défendre les ressorts de soupapes.
0,04
- Reposer :
• les bagues d'étanchéité pour la douille
de bougie de préchauffage (fig. Mot. 82),
• les douilles calorifuge, le petit orifice
orienté vers le bas.
fig. Mot. 80
- Monter une autre bague d'étanchéité
sur la douilles calorifuge et une rondelle
ondulée dans la douille, côté bombé
vers le haut (fig. Mot. 83).
- Dans tous les cas, utiliser des joints et
rondelles ondulées neufs.
- Reposer les pièces de pression et les
culbuteurs.
- Monter les ressorts de retenue de cul-
buteur à l'aide de la pince (fig. Mot. 77).
- Reposer l'arbre à cames avec supports-
paliers d'arbre à cames, veiller à la bague
d'étanchéité de la canalisation d'huile
entre la culasse et le troisième support-
palier d'arbre à cames (fig. Mot. 84).
- Serrer les vis en spirale de l'intérieur
vers l'extérieur à
- Après avoir effectué le serrage des
supports-paliers, l'arbre à cames doit
pouvoir être tourné à la main.
fig. Mot. 81
- Reposer les gicleurs d'injections et les
bougies de préchauffage.
- Serrer :
• les porte-gicleurs à
• les bougies de préchauffage à
MOTEURS DIESEL
fig. Mot. 82
fig. Mot. 83
fig. Mot. 84
3 daN.m
(fig. Mot. 85).
7
daN.m,
2
daN.m.
page 43
Publicité
Table des Matières
