Table des Matières
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- Compresseur (jusqu'à l'AM 95
• nombre de palettes .........................
• débit volumétrique ........
140 cm
• pression de décharge .........
(15 bar) à 1800 t/min
• pression d'aspiration ............
(1,8 bar) à 1800 t/min
• clapet de décharge :
• pression d'entrée
3600 kPa (36 bar)
• pression de sortie
3000 kPa (30 bar)
• protection thermique :
• type .....
Réarmement automatique
• Arrêt ......................................
• Marche ..................................
• Embrayage magnétique :
• Consommation d'électricité....
• Couple de démarrage .....
minimum après rodage
• Intervalle entre l'embrayage à solé-
noïde et la poulie.....
0,25 à 0,7 mm
après rodage
• puissance de soufflerie auxiliaire
185 W nominale, 250 W max.
- Compresseur (moteur 4JB1-T)
• type..................................
• débit volumétrique ..........
• construction .......
A plateau oscillant
Embrayage magnétique
• Embrayage magnétique :
• tension nominale ..........
• courant absorbé ....................
• couple de calage ....
48 daN.m/min.
Airbag
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
AIRBAG
- Toutes les opérations concernant le
système airbag (appareil de comman-
de, lampe-témoin du système airbag,
airbag côté conducteur et passager
avant, unité de contact et faisceau de
câbles) ne doivent être effectuées que
par les concessionnaires Opel/Vauxhall
et les points de service après-vente et
leur personnel ayant eu une formation
spécifique.
- Les modèles avec airbag pour pas-
sager avant sont reconnaissables grâce
à l'inscription "airbag" se trouvant au-
dessus de la boîte à gants et grâce à un
autocollant d'avertissement situé sur le
côté du tableau de bord (visible lorsque
la porte du passager avant est ouverte).
Si aucun autocollant ne se trouve à cet
endroit, et ce, bien qu'il existe un airbag
pour passager avant, il est nécessaire
alors d'en coller un.
- Le montage ultérieur d'accessoires
dans la zone d'action de l'airbag et le
stockage d'objets sur l'airbag du
conducteur ne sont pas autorisés. Il en
va de même pour les accessoires qui
ne sont pas autorisés par Opel/Vauxhall
comme par exemple consoles pour
écouteurs,
supports
de
rangements de cassettes, miroirs
supplémentaires etc. qui peuvent être
projetés dans l'habitacle dans le cas de
déclenchement de l'airbag. Danger de
blessures !
)
- La vente d'airbags à un tiers n'est pas
1/2
5
autorisé.
3
/tour
- Les éléments du système airbag ne
1520 kPa
doivent pas être ouverts de force ni être
modifiés.
186 kPa
- Les systèmes airbag ne supportent pas
les coups et les chocs. En cas de chute
d'une hauteur supérieure à
remontage est interdit.
- Les airbags et l'appareil de commande
ne doivent être jamais soumis à des
températures excédant 90°C, et ce,
même pour un court instant.
- En cas de travaux de soudage, il est
150°C
nécessaire de toujours débrancher la
135°C
borne négative de la batterie. La borne
de terre du poste de soudage doit être
44 W à
placée à proximité immédiate du point
25 °C
de soudage. En cas de travaux de
49 daN.m
soudage à proximité de l'appareil de
commande, débrancher la fiche de
faisceau de câbles ou déposer l'appa-
reil de commande.
TRANSPORT ET STOCKAGE
- Les systèmes airbags ne doivent être
renvoyés
DKS-17CH
indiquées ci-dessous sont remplies, à
168 cc/tour
savoir :
•
(a)
Dans le cas de véhicules qui,
après une collision, ne peuvent
plus être réparés et dont les sys-
12 volts cc
tèmes airbags n'ont pas été
3,7 A
déclenchés, il faut tout d'abord
essayer de déclencher les unités
se trouvant dans le véhicule à
l'aide d'outils spéciaux corres-
pondants en respectant la des-
cription faite dans l'instruction de
service. Ces unités ne peuvent
être renvoyées qu'en tant qu'uni-
tés non déclenchables que si leur
déclenchement n'a pas pu être
réalisé. Une élimination sur place
des airbags non déclenchés n'est
pas autorisée.
•
(b)
Mauvaise livraison.
•
(c)
Défaut électrique (par exemple
constaté lors d'un contrôle à l'aide
de l'appareil de diagnostic).
•
(d)
Défaut électromécanique (par
exemple tenons de retenue ou
bien boîtier à la fiche de faisceau
de câble endommagé).
•
(e)
Endommagement mécanique (par
exemple l'airbag est tombé d'une
hauteur supérieure à
•
(f)
Dommages visibles à l'œil nu (tôle
de protection éraflée ou endom-
magée).
- Les unités airbag doivent être renvo-
yées dans leur emballage d'origine. Si
de tels emballages ne sont plus dispo-
nibles, ces derniers peuvent être com-
mandés de nouveau.
- Si la réparation d'un véhicule demande
plus de temps que prévu, les unités
airbag déposées, et qui n'ont pas été
déclenchées, doivent être conservées
boisson,
dans un endroit fermé à clé. Celles-ci
ne doivent pas être stockées à
proximité d'autres produits dangereux
(par exemple peinture). L'endroit où les
unités airbag sont conservées doit être
50
cm, leur
que
si
les
conditions
50
cm).
CARROSSERIE
indiqué par des symboles d'avertisse-
ment correspondants et être équipé
d'extincteurs appropriés.
- Les unités airbag déclenchées peuvent
être éliminées ensemble avec "les
déchets normaux".
- A toute unité airbag neuve ainsi qu'à
tout appareil de commande neuf sont
jointes, lors de la livraison, des fiches
d'immatriculation en différentes langues.
Ces fiches d'immatriculation doivent
être remplies immédiatement par le
concessionnaire suivant l'installation de
l'unité airbag ou de l'appareil de
commande sur le véhicule.
- Un autocollant avec un code-barres et
un numéro de série à onze chiffres est
fixé sur chaque unité airbag/appareil de
commande. Cet autocollant doit être
collé à la carte d'immatriculation. Le
numéro de série (en aucun cas, le
numéro à quatorze chiffres) et les
autres données doivent être inscrits sur
la carte d'immatriculation. Cette carte
est à renvoyer dans l'enveloppe jointe.
DIAGNOSTIC
- Si le système airbag fonctionne correc-
tement, la lampe-témoin de l'airbag doit
s'éclairer sept fois à la mise du contact
d'allumage et puis cesser de s'éclairer.
Si la lampe-témoin ne s'éteint pas ou
bien si elle s'allume en cours de
circulation du véhicule, c'est qu'il y a
alors une anomalie dans le système
airbag.
- Le système airbag ne doit être contrôle
qu'à l'aide de l'appareil de diagnostic.
En aucun cas, des opérations de
mesure ne doivent être effectuées sur
le système lui-même à l'aide de lampes
de contrôle ou de multimètres, ce qui
pourrait entraîner inintentionnellement
le déclenchement de l'airbag. Risques
de se blesser !
- Lors d'opérations de contrôle du fais-
ceau de câbles à l'aide d'une lampe de
contrôle ou d'un multimètre, il faut
débrancher les connexions par fiches
aux unités airbag et à l'appareil de
commande.
REMPLACEMENT
- Avant de procéder à des travaux sur le
système airbag :
• allumage coupé.
• débrancher la borne négative de la
batterie et la recouvrir.
• attendre
1 minute
pour permettre au
condensateur de se décharger.
- Lors de travaux sur la direction (méca-
nisme de direction, barres d'accouple-
ment, colonne de direction etc.), la
direction doit se trouver en position de
marche tout droit pour la dépose et la
repose.
- En cas de démontage du volant de
direction,
bloquer
la
colonne
direction en position de marche tout
droit afin d'éviter la détérioration de
l'unité de contact lors du montage
ultérieur.
de
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