Table des Matières
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- Déposer la vis de serrage de l'accou-
plement (fig. Dir. 5).
- Avant de déposer l'accouplement et
l'arbre à vis sans fin de la boîte de
direction, appliquer le repère à l'accou-
plement et à l'arbre (voir flèches).
- Déposer :
• les écrous et vis, (fig. Dir. 13)
• la boîte de direction du cadre de châssis
de l'accouplement.
REPOSE
- Reposer la boîte de direction du cadre
de châssis et à l'accouplement. En cas
de dépose, les repères apportés doivent
coïncider (fig. Dir. 14).
- Si des composants neufs sont utilisés,
amener la boîte de direction et le volant
en position centrale, emboîter l'accou-
plement sur l'arbre de vis sans fin. La
vis de serrage doit s'engrener dans
l'évidement de l'arbre de vis sans fin.
Important :
L'accouplement doit glisser
sur l'arbre. Enfoncer en employant un
minimum de force, sinon il y a risque
d'endommager les pièces se trouvant à
l'intérieur du boîtier de direction.
- Reposer les conduites hydrauliques à la
boîte de direction (fig. Dir. 11).
- Serrer :
• la boîte de direction aux vis du châssis
à
4,8 daN.m
• la vis de serrage de l'accouplement à
2,5 daN.m
• les écrous-raccords des conduites
hydrauliques à
- Reposer le levier de direction aligné sur
la cannelure principale (fig. Dir. 15).
fig. Dir. 12
- Serrer l'écrou de levier de direction à
daN.m.
- Purger le circuit hydraulique d'assistance
de direction et vérifier l'étanchéité.
- Contrôler la position de marche en ligne
droite.
Réglage du jeu au
volant
CONTRÔLE
- Mesurer le jeu de volant avec moteur en
marche de
10 à 30
- Contrôler la facilité de fonctionnement
fig. Dir. 13
du volant, le mouvoir vers l'arrière,
l'avant et sur le côté.
- En cas de direction dure, de vibrations
du volant et de tendance à tirer d'un
côté, essai sur route, procéder au
réglage.
RÉGLAGE
- Contrôler la bonne position de marche
en ligne droite (voir opération corres-
pondante).
- Desserrer l'écrou de sûreté de la vis de
réglage (flèche) du boîtier de direction
(fig. Dir. 16).
fig. Dir. 14
- Tourner la vis de réglage dans le sens
des aiguilles d'une montre pour dimi-
nuer le jeu ou dans le sens inverse pour
augmenter le jeu.
- Serrer le contre-écrou de la vis de réglage
du boîtier de direction à
- Amener la boîte de direction à pleine
butée à gauche et à droite, contrôler la
facilité de fonctionnement.
Barre d'accouplement
extérieure et rotule de
barre d'accouplement
4,5 daN.m
DÉPOSE
- Desserrer les deux contre-écrous
(flèches) des barres d'accouplement
gauche et droite (fig. Dir. 17).
fig. Dir. 15
22
Nota :
pourvus d'un pas à gauche.
- Déposer les barres d'accouplement
extérieures du levier de direction et de
la barre d'accouplement centrale, utili-
ser l'extracteur
mm.
- Déposer les rotules des barres d'accou-
plement extérieures.
- Déposer la barre d'accouplement centrale
du bras de direction et du bras inter-
médiaire, utiliser l'extracteur
(fig. Dir. 19).
fig. Dir. 16
4,1
daN.m.
DIRECTION
fig. Dir. 17
Les écrous marqués "L" sont
KM-787
(fig. Dir. 18).
fig. Dir. 18
KM-787
fig. Dir. 19
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