Table des Matières
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MOTEURS DIESEL
- Adapter les clavettes, taper à coups
légers avec un maillet à tête caout-
chouc pour installer les clavettes.
Contrôle de la rampe de culbuteurs et
des culbuteurs
- Contrôler le jeu d'huile entre l'axe et les
culbuteurs.
- Utiliser un micromètre pour contrôler le
diamètre de l'axe de culbuteurs à l'em-
placement du culbuteur (fig. Mot. 101).
- Mesurer le diamètre interne de l'alésa-
ge du culbuteur.
- Soustraire le diamètre interne de
l'alésage de culbuteur du diamètre de
l'axe de culbuteurs pour déterminer le
jeu d'huile.
- Remplacer l'axe de culbuteurs et/ou le
culbuteur si le jeu d'huile dépasse
mm.
- Contrôler le voile de l'axe de culbuteurs.
- Poser l'axe de culbuteurs sur des
prismes de contrôle (fig. Mot. 102).
- Mettre le comparateur à cadran en place.
- Tourner lentement l'axe de culbuteurs et
mesurer le voile.
- Remplacer l'axe de culbuteurs si le voile
mesuré dépasse
0,3
mm.
- Contrôler l'orifice de passage d'huile
des culbuteurs, s'assurer que l'orifice
n'est pas obstrué.
- Contrôler les surfaces des patins de
culbuteurs pour s'assurer qu'elles ne
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comportent pas de traces d'usure en
gradins (1) et de rayures (2), éliminer
les traces d'usure et les rayures légères
à la pierre (fig. Mot. 103).
fig. Mot. 100
POUSSOIRS
- Mesurer la courbure des poussoirs,
utiliser une table de contrôle parfai-
tement lisse et une jauge d'épaisseur
(fig. Mot. 104).
- Remplacer le poussoir si la courbure
mesurée dépasse
fig. Mot. 101
Repose
Important :
sélectionner en fonction de la cote de
dépassement des pistons.
- Contrôler la cote de dépassement des
pistons, utiliser un comparateur à cadran.
- La cote de dépassement doit être
0,20
mesurée entre les points 'A' et 'B', et 'C'
et 'D' pour chaque piston, soit un total
de huit lectures (fig. Mot. 105).
A
B
fig. Mot. 102
- Additionner toutes les lectures obte-
nues et diviser par huit pour calculer la
cote moyenne de dépassement des
pistons.
- Sélectionner le joint de culasse correct
dans le tableau ci-après.
2
1
fig. Mot. 103
0,3
mm.
fig. Mot. 104
Le joint de culasse doit être
C
D
fig. Mot. 105
Dépassement de
Type de joint
piston
de culasse
0,758 mm
ou plus mais
moins de
0,813 mm
0,813
mm ou plus mais
moins de
0,859 mm
0,859 mm
ou plus mais
moins de
0,914 mm
*
voir représentation du repérage
(fig. Mot. 106).
B
A
fig. Mot. 106
- Adapter le joint de culasse sur les
goupilles de centrage et le poser sur le
bloc-cylindres avec le repères TOP
(flèche) vers le haut (fig. Mot. 107).
fig. Mot. 107
- Poser la culasse avec le collecteur d'ad-
mission sur le bloc-cylindres.
- Appliquer une couche d'huile moteur
aux filetages et aux épaulements des
vis de culasse.
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre
indiqué, en trois étapes (fig. Mot. 108) :
• 1ère étape ........................
• 2ème étape ........................
• 3ème étape ........................
5
4
13
1
17
9
2
14
18
10
6
3
fig. Mot. 108
Important :
S'assurer que les vis de
réglage des culbuteurs sont desserrées
avant de procéder à la pose de la
rampe de culbuteurs pour éviter que les
soupapes ne viennes au contact des
pistons.
A*
B*
C*
C
4,9 daN.m
60° à 75°
60° à 75°
12
8
16
7
15
11
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