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MOTEURS DIESEL
MOTEUR 4JB1T
Régime de ralenti
- Moteur à la température normale de fonc-
tionnement.
- Tous les consommateurs électriques à
l'arrêt.
- Contrôler le régime de ralenti à la poulie
de vilebrequin - utiliser un compte-tours
à cellule photoélectrique pointé sur un
morceau de ruban adhésif réfléchissant
(flèche) apposé sur la face avant de la
poulie de vilebrequin (fig. Mot. 54).
- Si le régime diffère de la gamme
800
t/min, le régler.
- Débrancher le câble de commande de
régime (2) du levier de commande (3)
(fig. Mot. 55).
1
2
3
- Régler le ralenti, si nécessaire, tourner
la vis de butée du levier de commande
de régime moteur (1) pour obtenir le
régime correct de
700 à 800
- Raccorder la câble de commande de
régime moteur.
Régime maximum du moteur
- Moteur à la température normale de fonc-
tionnement.
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- Tous les consommateurs électriques à
l'arrêt.
- Mesurer le régime du moteur à la poulie
de vilebrequin - utiliser un compte-tours
à cellule photoélectrique pointé sur un
morceau de ruban adhésif réfléchissant
A
(flèche) apposé sur la face avant de la
poulie de vilebrequin (fig. Mot. 54).
- Retirer le pointage, desserrer le contre-
écrou (2) (fig. Mot. 56).
- Tourner la vis de butée du régime
maximum (1); régime maximum du
moteur.
- Poser un nouveau plombage.
fig. Mot. 53
MOTEUR VM41B
Régime de ralenti
- Moteur à sa température normale de fonc-
tionnement.
- Déclencher tous les composants élec-
triques.
- Contrôler le régime du moteur sur la
poulie du vilebrequin, utiliser un compte-
tours à cellules photoélectriques pointé
sur la feuille réfléchissante (flèche)
fig. Mot. 54
fixée sur le côté avant de la poulie du
vilebrequin (fig. Mot. 54).
700 à
- Si le régime se trouve à l'extérieur de la
plage de
la centrale de commande du système
de contrôle électronique Diesel.
Système de carburant
MOTEUR 23DTR
Remplacement du filtre à gasoil
- Dévisser la vis supérieure centrale au
niveau de la pompe manuelle.
- Installer un filtre neuf et revisser les vis
supérieurs.
Purge
- Dévisser d'un tour le bouchon de purge
du filtre à carburant (fig. Mot. 57).
fig. Mot. 55
t/min.
1
2
fig. Mot. 56
750 à 800 tr/min
-1, contrôler
fig. Mot. 57
- Actionner le bouton de la pompe à main
jusqu'à ce que le carburant s'écoule
sans bulles par le bouchon de purge.
- Visser le bouchon de purge.
- Dévisser d'un tour le bouchon de purge
sur la pompe d'injection et effectuer la
purge de la pompe d'injection à l'aide
de la pompe à main (fig. Mot. 58).
fig. Mot. 58
- Desserrer env. d'un demi-tour l'écrou-
raccord de la conduite d'injection du
gicleur d'injection (fig. Mot. 59).
- Actionner le démarreur jusqu'à ce que
le carburant s'écoule de l'écrou-raccord.
- Répéter l'opération sur tous les gicleurs
d'injection.
fig. Mot. 59
Vidange de l'eau dans le filtre
- Ouvrir le robinet de vidange (flèche)
d'un tour. Vidanger l'eau du boîtier du
filtre à l'aide de la pompe à main.
Continuer jusqu'à ce que le carburant
s'écoule (fig. Mot. 60).
- Refermer le robinet de vidange.
fig. Mot. 60
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