Table des Matières
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MOTEURS DIESEL
Contrôle
- Le calage de la distribution est correct si
les vis (1) peuvent s'adapter à travers
les trous des roues d'arbre à cames et
si les repères de la poulie de pompe à
injection et du vilebrequin (2) sont
alignés (fig. Mot. 18).
- Si le calage de distribution est incorrect,
modifier la position de la courroie de
distribution.
1
Réglage
- Déposer la vis de blocage du levier de
réglage de tension de la courroie et
accrocher un peson à ressort au trou du
levier (fig. Mot. 19).
- Appliquer une charge de 9 kg au peson
à ressort, desserrer la vis centrale du
galet tendeur pour permettre au ten-
deur de tirer sur la poulie, resserrer la
vis centrale du galet tendeur.
- Tourner le vilebrequin de
sens inverse des aiguilles d'une montre
pour repousser le mou de la courroie
vers le tendeur.
- Pour régler la courroie spécifiée,
accrocher à nouveau le peson à ressort
au levier de réglage, appliquer
charge de 9 kg tout en desserrant simul-
tanément la vis centrale du galet
tendeur pour permettre au tendeur de
tirer la courroie, puis resserrer la vis
centrale du galet tendeur.
- Serrer la vis centrale de galet tendeur à
7,6
daN.m.
- Reposer la vis de fixation du levier de
réglage de la tension de courroie sur le
carter.
- Reposer les guides
roues d'arbre à cames et de pompe à
injection.
- Reposer les carters de courroie de
distribution (fig. Mot. 15).
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- Reposer les carters supérieur et infé-
rieur de courroie de distribution, appli-
quer du joint liquide (flèche) sur le
carter inférieur (fig. Mot. 20).
- Reposer l'amortisseur de vibrations du
véhicule sur le moyeu.
- Reposer le ventilateur de refroidisse-
ment.
2
- Reposer la courroie de l'alternateur
fig. Mot. 18
(flèche de
- Reposer les courroies de la pompe
d'assistance de direction et de clima-
tisation (flèche respectives de
mm
et de
de climatisation).
- Serrer :
• les vis de carter de courroie de distri-
bution à
• la vis de fixation de l'amortisseur de
vibration à
Moteur VM41B
CONTRÔLE
- Aligner le repère PMH (2) avec le
dispositif de réglage (1) (piston numéro
1 au PMH de la course de compres-
sion) (fig. Mot. 21).
fig. Mot. 19
45°
dans le
une
- Déposer :
• la tôle de protection (quatre vis et ron-
delles),
• le visco-coupleur et ventilateur,
• la courroie trapézoïdale nervurée com-
primer le tendeur de courroie auto-
matique à l'aide de l'outil KM-8078.
- Déposer : (fig. Mot. 22)
• la poulie de la direction assistée (5),
• la poulie de l'amortisseur de vilebre-
quin (6) du vilebrequin,
(1
et 2) sur les
• le flexible (3) du couvercle de carter
de distribution (4) (clip).
- Déposer le couvercle du carter de
distribution (2) - (13 vis (1), clip (3),
fixation (4) et deux vis (5)) (fig. Mot. 23).
fig. Mot. 20
10
mm).
14 à 17
12 à 15 mm
pour la courroie
0,8
daN.m,
20,6
daN.m.
1
2
3
fig. Mot. 21
2
1
6
fig. Mot. 22
1
5
4
1
1
3
fig. Mot. 23
- Contrôler la bague d'étanchéité avant
du vilebrequin, remplacer si nécessaire
(extraire avec précaution).
- Contrôler les repères des pignons
(flèches) pour l'alignement (fig. Mot. 24).
fig. Mot. 24
- Si nécessaire, régler la position des
pignons pour l'alignement des repères
(flèche), en déposant les pignons con-
cernés.
- Reposer le couvercle du carter de distri-
bution.
- Nettoyer les faces d'assemblages.
Aligner tous les repères
des pignons.
PPE
AAC
V
3
4
5
2
INJ
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