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MOTEURS DIESEL
- Déposer la buse avec le pointeau (2),
l'entretoise (3), le siège (4), le ressort
(5), et les cales (6) (fig. Mot. 67).
1
2
3 4
7
- Prêter une attention particulière au pointeau.
- Ne pas nettoyer les buses et les poin-
teaux d'injecteur avec des objets métal-
liques ou de la toile émeri.
- Nettoyer séparément chaque ensemble
buse-pointeau pour éviter de mélanger
des pièces non appariées.
- Conserver l'injecteur immergé dans un
bain de gazole pour le protéger de la
poussière.
- Contrôler le pointeau et la buse, le
pointeau doit coulisser librement dans
la buse.
- Remplacer l'injecteur complet si le poin-
teau ne coulisse pas librement.
Remontage
- Assembler l'injecteur, reposer les cales
de réglage (6), le ressort (5), le siège
(4), le pointeau avec la buse (2) et
poser l'écrou (1) (fig. Mot. 67).
- Serrer l'écrou d'injecteur à
Contrôle
- Déposer les injecteurs de la culasse.
Important :
Lors du contrôle de l'injec-
teur, s'assurer que le jet de carburant
atomisé ne risque pas d'entrer en
contact avec les yeux ou la peau étant
donné que le carburant sous haute
pression peut pénétrer dans les tissus
de l'organisme et occasionner des bles-
sures graves.
- Mettre l'injecteur en place sur le banc
de contrôle d'injecteur.
- Actionner plusieurs fois le levier de la
pompe du banc de contrôle pour rincer
l'injecteur (fig. Mot. 68).
- Contrôler la pression d'ouverture de
l'injecteur, actionner lentement le levier
de la pompe pour faire monter la pres-
sion jusqu'à ce que l'injecteur com-
mence à atomiser le carburant : pression
d'ouverture
181,3
bar.
page 40
- Remplacer ou régler l'injecteur si la
pression d'ouverture est incorrecte.
- Régler la pression d'ouverture de l'in-
jecteur, monter des cales pour obtenir
5
6
la pression d'ouverture
différence d'épaisseur de cale de
mm
modifie la pression d'ouverture de
3,69
bar.
- Des cales de réglage dont l'épaisseur
varie de
la plage
- Contrôler la forme du cône de carburant
atomisé (fig. Mot. 69).
•
A
correcte,
•
B
incorrecte - orifice de l'injecteur par-
fig. Mot. 67
tiellement bouché,
•
C
incorrecte - gouttes.
A
- Remplacer ou nettoyer l'injecteur si la
forme du cône de carburant atomisé est
incorrecte.
- Reposer l'injecteur.
MOTEUR VM41B
Dépose
- Déconnecter la sonde de début d'injec-
tion (seulement sur injecteur n°1) de la
3,5
daN.m.
fiche de faisceau de câbles.
- Déposer les conduites d'injection,
dévisser les écrous de la pompe d'injec-
tion, dévisser les vis-clips.
- Déposer les flexibles de carburant de
fuite des injecteurs.
- Déposer les injecteurs, à l'aide de la clé
KM-8079.
Important :
conduites d'injection entraînent un
endommagement des conduites et des
bruits de pulsations.
Repose
- Reposer :
• les injecteurs, à l'aide de la clé
8079,
• les conduites d'injection sur injecteurs,
reposer sans serrer, fixer les clips
dans la position correcte, puis serrer
les clips et écrous de conduite,
• les flexibles de carburant de fuite sur
injecteurs,
• la sonde du début d'injection n°1 sur
fiche de faisceau de câbles de l'injec-
teur n°1.
- Serrer :
• les injecteurs à
• les écrous conduite d'injection à
daN.m,
• les vis-clips de la conduite d'injection
fig. Mot. 68
à
1,8
daN.m.
Démontage
- Déposer l'injecteur.
- Désassembler le gicleur avec le poin-
teau de l'injecteur (fig. Mot. 70).
- Traiter le pointeau avec la plus grande
précaution.
181,3
bar. Une
0,025
0,025 mm
sont disponibles sur
0,5 à 1,5
mm.
B
C
fig. Mot. 69
Les clips mal positionnés des
KM-
6,9
daN.m,
2,3
- Nettoyer toutes les pièces, utiliser du
gazole propre.
fig. Mot. 70
Important :
Ne pas nettoyer les gicleurs
ou pointeaux à l'aide d'objets métal-
liques ou de papier émeri. Nettoyer
l'ensemble des gicleurs et pointeaux
séparément des autres gicleurs et
pointeau pour que les pièces ne se
mélangent pas.
- Déposer les ensembles gicleurs dans du
gazole pour être à l'abri de la poussière.
- Contrôler pointeau et gicleur, le poin-
teau doit pouvoir facilement glisser
dans le gicleur.
- remplacer l'ensemble gicleur si le poin-
teau ne coulisse pas facilement.
Remontage
- Assembler le gicleur avec pointeau sur
l'injecteur.
- Contrôler la pression d'ouverture et la
forme du jet des injecteurs.
- Remplacer l'injecteur si la pression
d'ouverture ou la forme du jet est incor-
recte.
- Reposer l'injecteur.
Contrôle
- Déposer l'injecteur.
Important :
Lors du contrôle de l'injecteur,
s'assurer que les yeux ou la peau
n'entrent pas en contact avec le jet de
carburant, car le carburant qui se trouve
sous haute pression peut pénétrer
même les vêtements et causer de
graves blessures.
- Installer l'injecteur sur le manomètre de
pression (fig. Mot. 68).
- Actionner plusieurs fois le levier de la
pompe pour rincer l'injecteur.
- Mesurer la pression d'ouverture d'injec-
tion, actionner lentement le levier de la
pompe et augmenter la pression
jusqu'à ce que l'injecteur gicle à environ
150 à 158
bar.
- Remplacer l'injecteur si la pression
d'ouverture est incorrecte.
- Contrôler la forme du jet d'injecteur (fig.
Mot. 69) :
•
A
correcte,
•
B
incorrecte - gicleur rétréci,
•
C
incorrecte - dégoutte.
- Nettoyer ou remplacer l'injecteur si la
forme du jet est incorrecte.
- Reposer l'injecteur.
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