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Contrôle de motricité (ASR)
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 144.
Le système ASR adapte le régime moteur aux conditions de la chaussée en cas de
patinage des roues. L'ASR facilite voire permet de démarrer, d'accélérer et de
monter des côtes mêmes par conditions de chaussée défavorables.
L'ASR s'active automatiquement à chaque mise du contact.
Si votre véhicule est équipé du système ESC, l'ASR est intégré dans le système
ESC
» page
144.
Pendant une intervention du système, le voyant d'ASR clignote
né d'instruments.
Normalement l'ASR doit toujours être enclenché. Il est judicieux de ne désactiver
le système que dans les situations suivantes.
›
Quand le véhicule est équipé de chaînes antidérapantes.
›
Quand on roule dans une neige profonde ou sur un sol très meuble.
›
Pour « désembourber » le véhicule.
L'ASR peut être désactivé dans l'Infodivertissement ou au moyen de la touche de
symbole
» fig. 128 »
Notice d'utilisation de l'Infodivertissement, chapitre Ré-
glages du véhicule (touche CAR).
Le voyant
s'allume sur le combiné d'instruments lorsque l'ASR est désactivée.
Il faut ensuite réactiver l'ASR.
146
Conduite
Fig. 128
touche ASR
dans le combi-
Blocage électronique du différentiel (EDS et XDS)
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 144.
EDS
Lorsqu'une roue motrice patine, l'EDS freine la roue qui patine et transmet la for-
ce motrice aux autres roues motrices. Ceci contribue à stabiliser le véhicule ainsi
qu'à la rapidité de la conduite.
L'EDS se déconnecte automatiquement afin d'éviter un échauffement excessif du
frein à disque de la roue freinée. Le véhicule peut néanmoins être normalement
piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. L'EDS se réenclen-
che automatiquement dès que le frein a refroidi.
XDS
La fonction XDS est une extension du blocage électronique du différentiel. La
fonction XDS ne réagit pas à un patinage à l'accélération mais à un délestage de
la roue à l'intérieur du virage de l'axe entraîné dans les virages rapides.
Elle permet d'éviter un patinage grâce à l'intervention active sur le frein de la roue
sollicitée. La traction s'en trouve donc améliorée et le véhicule continue à suivre
la voie souhaitée.
Direction assistée active (DSR)
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 144.
En cas de situations critiques, la DSR donne au conducteur une recommandation
de braquage pour stabiliser le véhicule. La DSR s'active par ex. en cas de violent
freinage sur une surface de chaussée présentant des différences sur le côté droit
et le côté gauche du véhicule.
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA)
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 144.
Le HBA amplifie l'action des freins et permet de réduire la distance de freinage.
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