Table des Matières
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Le choix du mode de conduite est ouvert en actionnant la touche de symbole
ou
» fig. 146
et le menu s'affiche alors sur le visuel de l'Infodivertissement.
Autres informations sur le réglage du mode de conduite
l'Infodivertissement, chapitre Réglages du véhicule.
Si un mode différent du mode de conduite Normal est sélectionné, le symbole
ou
» fig. 146
s'allume dans la touche.
Mode Normal
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 170.
Les systèmes concernés sont réglés pour un mode d'utilisation commun du véhi-
cule.
Ce mode est adapté à toutes les utilisations du quotidien.
Mode Sport
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 170.
Ce mode est adapté à une conduite sportive.
La sélection de ce mode concerne surtout le fonctionnement des systèmes sui-
vants.
Moteur (entraînement)
La pédale d'accélérateur réagit plus vite et l'accélération est plus dynamique que
dans le mode Normal.
La boîte de vitesses automatique est réglée automatiquement sur le mode
S
» page
132.
Le bruit du moteur à l'intérieur de l'habitacle est plus intense qu'en mode
Normal
.
1)
Direction
La direction assistée est légèrement réduite, et une force plus importante est
donc nécessaire pour le braquage
» page
1)
S'applique pour Octavia RS, Octavia Combi RS.
»
Notice d'utilisation de
124.
Régulateur automatique d'espacement (ACC)
Avec le régulateur d'espacement, l'accélération s'effectue plus rapidement qu'en
mode Normal
» page
156.
Phare avant à ajustage automatique (AFS)
Les phares s'adaptent plus dynamiquement à la conduite que dans le mode
Normal
» page
60.
Protection proactive des occupants
Le premier niveau de protection est désactivé
Mode Eco
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 170.
Ce mode est adapté à une conduite décontractée et aide à économiser du carbu-
rant.
La sélection de ce mode concerne surtout le fonctionnement des systèmes sui-
vants.
Moteur (entraînement)
La pédale d'accélérateur réagit moins vite et l'accélération est plus décontractée
que dans le mode Normal.
L'accélération après l'actionnement de la touche est plus décontractée que dans
le mode Normal
» page
154, Régulateur de vitesse.
Le rapport recommandé est géré de sorte à réduire au maximum la consomma-
tion de carburant
» page
28.
Si le système STOP & START a été désactivé manuellement
vé automatiquement.
La boîte de vitesses automatique est réglée automatiquement sur le mode
E
» page
132.
Le bruit du moteur à l'intérieur de l'habitacle est moins intense qu'en mode
Normal
.
1)
Régulateur automatique d'espacement (ACC)
Avec le régulateur d'espacement, l'accélération s'effectue de manière plus décon-
tractée qu'en mode Normal
» page
» page
172.
» page
167, il est acti-
156.
Systèmes d'assistance
171
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Chapitres
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