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Si vous amenez le levier sélecteur en position R pendant une phase STOP, le mo-
teur redémarre.
Le moteur n'est pas coupé automatiquement si le système détecte un mouve-
ment du véhicule en raison d'un braquage important ou de la sélection de la posi-
tion du levier sélecteur R (par ex. lors du stationnement).
Si le véhicule se déplace à une vitesse réduite (dans un bouchon ou pour tourner,
par ex.) et s'arrête après un léger actionnement de la pédale de frein, le moteur
ne se coupe pas automatiquement. Le moteur s'arrête automatiquement en cas
d'actionnement plus énergique de la pédale de frein.
Conditions de fonctionnement du système
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 167.
Le système STOP & START est très complexe. Il est très difficile de contrôler cer-
tains des processus sans l'équipement technique correspondant.
Le moteur ne s'arrête pas
Le système contrôle si certaines conditions sont remplies avant d'engager toute
phase STOP. Le moteur ne s'arrête pas par ex. dans les situations suivantes.
›
Le moteur n'a pas encore atteint la température minimum pour le mode STOP &
START.
›
La température réglée sur le climatiseur ou le chauffage n'a pas encore été at-
teinte dans le véhicule.
›
La température extérieure est très basse/élevée.
›
Le chauffage du pare-brise est actif.
›
Le dégivrage intensif du pare-brise (Climatronic) ou le dégivrage/la ventilation
du pare-brise est actif et la température de l'air réglée au maximum (climatiseur
manuel) .
Fig. 144
Visuel du combiné d'instru-
ments : Arrêt moteur momenta-
nément indisponible.
›
L'aide au stationnement ou l'aide automatique au stationnement est activée.
›
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est trop bas.
›
Le véhicule immobilisé se trouve sur une pente d'une forte déclivité.
›
Le régime de ralenti est trop élevé.
Le symbole de contrôle
» fig. 144
Le moteur redémarre automatiquement
Le moteur redémarre sans intervention active du conducteur pendant une phase
STOP par ex. dans les situations suivantes.
›
Le véhicule se met à rouler, par ex. sur une déclivité.
›
La différence entre la température réglée sur le climatiseur ou le chauffage et la
température dans l'habitacle est trop importante.
›
Le chauffage du pare-brise est actif.
›
Le dégivrage intensif du pare-brise (Climatronic) ou le dégivrage/la ventilation
du pare-brise est actif et la température de l'air réglée au maximum (climatiseur
manuel) .
›
La pédale de frein a été actionnée plusieurs fois (basse pression dans le systè-
me de freinage).
›
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est trop bas.
›
La consommation de courant est trop élevée.
Activation / désactivation manuelle du système
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 167.
Activation/désactivation
›
Appuyez sur la touche-symbole
Le voyant de la touche s'allume quand le mode STOP & START est désactivé.
s'affiche sur le visuel.
Fig. 145
Touche du système STOP &
START
» fig.
145.
Systèmes d'assistance
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