Table des Matières
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AVERTISSEMENT
Une accélération fulgurante peut conduire à la perte du contrôle du véhicule,
notamment sur une chaussée glissante – risque d'accident !
Rodage
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Moteur neuf
Pneus neufs
Garnitures de frein neuves
Moteur neuf
Lisez tout d'abord l'exposé introductif figurant à la page 136 et tenez-
en compte.
Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres.
Jusqu'à 1 000 kilomètres
›
Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 3/4 de la vitesse maximum pour le
rapport enclenché, c.-à-d. aux 3/4 du régime maximum autorisé.
›
N'accélérez pas à fond.
›
Evitez des régimes moteurs élevés.
›
Ne tractez pas de remorque.
De 1 000 à 1 500 kilomètres
Augmentez progressivement la vitesse jusqu'à la vitesse maximum du rapport
engagé, c.-à-d. le régime maximum autorisé.
La zone rouge du cadran du compte-tours représente la zone dans laquelle le sys-
tème commence à limiter le régime moteur.
Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des
frictions internes plus élevées qu'ultérieurement, un fois que toutes les pièces
mobiles se seront accordées les unes aux autres. Le style de conduite durant les
1 500 premiers kilomètres environ est décisif pour la qualité du rodage.
136
Conduite
Ne roulez jamais inutilement à des régimes inutilement élevés, même après la pé-
riode de rodage.
Sur les véhicules équipés d'une boîte manuelle, engagez le rapport directement
supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive au début de la plage rouge. Respec-
tez le rapport recommandé
matiquement limités lors de l'accélération (l'appui sur la pédale d'accéléra-
teur)
»
.
Sur les véhicules avec boîte de vitesses manuelle, il convient de ne pas rouler
avec des rapports inutilement faibles. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne
plus régulièrement. Respectez le rapport recommandé
ATTENTION
136
Le moteur n'est pas protégé contre des régimes moteur trop élevés entraînés
■
136
par une rétrogradation inappropriée, laquelle pourrait provoquer une brusque élé-
137
vation du régime moteur au-dessus du régime maximal autorisé et donc un en-
dommagement du moteur.
Ne faites jamais tourner un moteur froid à des régimes élevés – que le véhicule
■
soit arrêté ou qu'il roule, quel que soit le rapport enclenché.
Conseil antipollution
Ne roulez pas à des régimes moteurs inutilement élevés. Un passage précoce des
rapports supérieurs économise le carburant, réduit les bruits de fonctionnement
et réduit la pollution.
Pneus neufs
Lisez tout d'abord l'exposé introductif figurant à la page 136 et tenez-
en compte.
Il faut d'abord « roder » des pneus neufs, comme ceux-ci n'offrent pas, au début,
l'adhérence optimale. En conséquence, roulez particulièrement prudemment sur
les premiers 500 km env.
» page
28. Les régimes moteur très élevés sont auto-
» page
28.
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