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UTILISATION DU MOTEUR HORS-BORD Evinrude E-TEC
CONDITIONS PARTICULIÈRES DE FONCTIONNEMENT
EAU SALÉE
Une protection par les anodes du moteur hors-
bord est prévue pour une navigation en eau
salée ou saumâtre.
Lors du retrait du moteur hors-bord de l'eau
salée, le laisser en position verticale jusqu'à
ce que son circuit de refroidissement se soit
vidé. Pendant les longues périodes d'amar-
rage, relever le boîtier d'engrenages hors de
l'eau, sauf par temps de gel. Rincer le moteur
hors-bord si on le désire. Se reporter à Remi-
sage à court terme page 58.
Points de lubrification en eau salée
1. Points de lubrification du levier de relevage et
du support pivotant (tous les ans)
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2
1. Points de lubrification du tube de relevage (tous
les ans)
2. Axe de levier de relevage (tous les ans)
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1. Points de lubrification de la barre (tous les ans)
EAU ENVAHIE D'ALGUES
Les algues obstruent les prises d'eau et peu-
vent provoquer la surchauffe du moteur hors-
bord. La présence d'algues sur l'hélice pro-
voque des vibrations et ralentit le bateau.
Lorsqu'on navigue en eau envahie d'algues,
naviguer à basse vitesse et fréquemment en
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MARCHE ARRIÈRE pour dégager l'hélice et
les prises d'eau des algues qui s'y trouvent.
Vérifier souvent l'indicateur de la pompe à eau.
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Si la navigation en MARCHE ARRIÈRE ne
permet pas de se débarrasser des algues,
ARRÊTER le moteur. Enlever les algues de la
zone de l'hélice et des prises d'eau avant de
naviguer à une vitesse supérieure.
EAU PEU PROFONDE
Le boîtier d'engrenages peut être endommagé
si on le laisse traîner sur le fond des voies
navigables. Faire preuve de prudence en cas
de navigation en eau peu profonde.
IMPORTANT : Les dommages par suite
d'impact ne sont PAS couverts par la garantie
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du moteur hors-bord.
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