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Après l'hivérisation – Tous moteurs
hors-bord
1) Une fois le moteur hors-bord arrêté de lui-
même, COUPER le contact. (Pour les
modèles à barre, retirer l'attache d'arrêt
d'urgence / l'interrupteur à clé.) Ne pas
refaire démarrer le moteur hors-bord une
fois l'hivérisation terminée.
2) Pour l'hivérisation sur remorque, couper
l'arrivée d'eau et débrancher le tuyau d'arro-
sage. Graisser les cannelures de l'arbre de
l'hélice avec du lubrifiant recommandé puis
remettre l'hélice en place.
AVIS
Une fois l'hivérisation terminée,
laisser le moteur hors-bord en position ver-
ticale suffisamment longtemps pour vider
entièrement le bloc-moteur. Si le modèle
est équipé d'un capteur de vitesse, le
débrancher au niveau du raccord supérieur
et expulser toute l'eau du flexible avec une
pression d'air de 25 psi au maximum.
Rebrancher le capteur de vitesse une fois
que toute l'eau a été évacuée.
3) Remplir le réservoir d'huile.
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Lors de l'hivérisation, de l'huile moteur sup-
plémentaire est utilisée. Il est possible que de
l'huile excédentaire apparaisse sur le talon,
au-dessous de la zone du boîtier d'engre-
nages. Ceci est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon
ou un contenant approprié sous l'hélice et
sous le talon, pour toute la durée du remisage.
Faire sortir le moteur hors-bord de remisage
et le préparer pour une saison de navigation
sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien
préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine Evin-
rude/Johnson ou des pièces équivalentes.
Contrôler l'étanchéité du boîtier d'engrenages.
S'il est évident qu'il fuit, remplacer les joints
du boîtier d'engrenages. S'adresser au con-
cessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état.
Se reporter à Anodes anticorrosion, page 52.
AVIS
Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procé-
dant comme indiqué à Démarrage / arrêt du
moteur - Modèles à barre, page 22 ou à
Démarrage / arrêt du moteur - Modèles à
commande à distance, page 28. Si le moteur
hors-bord a subi une auto-hivérisation, il
émettra une bouffée de fumée lors du premier
démarrage de la saison. Le laisser tourner au
ralenti tout en :
Observant la qualité de marche. Si elle est
médiocre, se reporter au Dépannage page 62
ou s'adresser au concessionnaire.
Vérifiant le fonctionnement de la pompe à eau.
De l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue
de l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le
cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à Sur-
chauffe du moteur page 47.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité
du circuit de carburant risque de laisser
une fuite passer inaperçue, ce qui peut
entraîner un incendie ou une explosion.
R
EMISAGE
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