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Informations sur le produit
Compensateur de dérive
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du compensateur
de dérive peut causer des difficultés de
direction.
Une hélice produit un couple de direction
lorsque l'arbre d'hélice ne tourne pas parallè-
lement à la surface de l'eau. Le compensateur
de dérive est réglable pour compenser ce
couple de direction.
IMPORTANT : Un seul réglage de compensa-
teur de dérive ne soulage l'effort de direction
que pour une seule combinaison de vitesse,
d'angle de moteur hors-bord et de charge.
Aucun réglage ne peut à lui seul soulager
l'effort de direction dans toutes les conditions
de vitesse, d'angle de moteur hors-bord et de
charge. Si le bateau tire vers la gauche ou vers
la droite lorsque la charge est uniformément
répartie, régler le compensateur de dérive
comme suit :
Le moteur hors-bord étant ARRÊTÉ, des-
serrer la vis du compensateur de dérive. Si le
bateau tire vers la droite, déplacer l'arrière du
compensateur de dérive légèrement vers la
droite. Si le bateau tire vers la gauche,
déplacer l'arrière du compensateur de dérive
légèrement vers la gauche.
1
1. Vis de compensateur de dérive
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RÉGLAGES
Resserrer la vis du compensateur de dérive à
un couple de 47 à 54 N·m (35 à 40 lb-pi).
Effectuer un essai du bateau et, si nécessaire,
répéter l'opération jusqu'à ce que l'effort de
direction soit aussi uniforme que possible.
Installations hautes de moteur hors-
bord — Le compensateur de dérive risque
d'être au-dessus de l'eau lorsque l'angle
d'assiette du moteur hors-bord est ouvert. Il se
peut que l'effort de direction augmente. Il sera
réduit si l'on ferme l'angle d'assiette du moteur
hors-bord et si l'on immerge ainsi le compen-
sateur de dérive.
Friction
1. Vis de friction d'accélération
2. Levier de friction de direction
007044
1
007041
2
007042
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