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REMORQUAGE
S'il est nécessaire de se faire remorquer par
un autre bateau :
• faire passer le moteur au POINT MORT ;
• relever son boîtier d'engrenages hors de
l'eau ;
• transborder tous les passagers dans l'autre
bateau ; et
• maintenir la vitesse en dessous de celle de
déjaugeage.
HAUTE ALTITUDE
Le module de gestion (EMM) du moteur hors-
bord compense automatiquement les change-
ments d'altitude. Toutefois, en cas de naviga-
tion au-dessus de 900 m (3000 pi), une légère
perte de puissance due à la réduction de la
densité de l'air se produira.
Si le régime moteur tombe en dessous de la
plage de fonctionnement recommandée aux
pleins gaz, demander au concessionnaire de
sélectionner une hélice à pas inférieur.
Si l'on revient au niveau de la mer, demander
au concessionnaire de remettre l'hélice d'ori-
gine en place et de vérifier que la plage de
régime de fonctionnement est correcte.
C
ONDITIONS PARTICULIÈRES DE FONCTIONNEMENT
TEMPS FROID ET DE GEL
AVIS
Il est recommandé d'utiliser
l'huile Evinrude/Johnson XD100 aux tem-
pératures inférieures à 4 °C (40 °F). L'huile
Evinrude/Johnson XD100 doit être utilisée
aux températures inférieures à 0 °C (32 °F).
Maintenir le boîtier d'engrenages constam-
ment immergé pendant la navigation par
temps de gel.
Lors du retrait du moteur hors-bord de l'eau,
le laisser en position verticale jusqu'à ce que
son circuit de refroidissement se soit vidé.
Remiser le moteur hors-bord verticalement.
Si le boîtier d'engrenages du moteur hors-bord
est équipé d'un capteur de vitesse intégré,
toute l'eau doit être évacuée du flexible pour
éviter d'endommager le boîtier d'engrenages.
Se reporter à Remisage page 58.
AVIS
L'eau restant dans le boîtier
d'engrenages, le circuit de refroidissement
ou tout autre organe peut geler et endom-
mager gravement le moteur.
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