Parker 890CS Chassis B1 Manuel De Référence Technique page 99

Durant la décélération, ou avec une charge entraînante, le moteur agit comme un générateur. L'énergie
provenant du moteur passe dans les condensateurs de la liaison DC à l'intérieur du variateur. Aussi la
tension du bus DC augmente. Si cette tension excède 810V pour le modèle 400V(ou 890V pour le modèle
500V) alors le variateur déclenchera pour protéger les condensateurs et ses éléments de puissance. La
somme d'énergie que peuvent absorber les condensateurs est relativement faible ; normalement un couple
de freinage > 20% provoquera le déclenchement du variateur en surtension. Le freinage dynamique
augmente les capacités de freinage du variateur en dissipant l'énergie en excès dans une résistance de
Lorsque la tension du bus DC devient supérieure à celle spécifiée pour chaque taille de châssis, le module
de freinage connecte le réseau de la résistance externe sur le bus DC. Le module de freinage déconnecte
ce réseau lorsque la tension du bus DC devient inférieure au seuil de déclenchement. La somme d'énergie
produit par le moteur en régénération dépend du paramètre DECEL TIME (voir les blocs fonctions
890CS Alimentation "bus DC commun"- Châssis B & D ; 890 CD variateur bus DC commun et 890 SD variateur Standalone – Châssis B, C & D
Raccordements puissance Raccordements puissance Raccordements puissance Raccordements puissance
RESISTANCE FREINAGE - - - - information RESISTANCE FREINAGE RESISTANCE FREINAGE RESISTANCE FREINAGE
grande puissance connectée sur le bus DC, voir ci-dessus
REFERENCE RAMP et DYNAMIC BRAKING) et l'inertie de la charge.
Voir chapitre 6:"Equipements associés" pour la sélection de la résistance de freinage.
Variateur Standalone 890 SD Variateur Standalone 890 SD
Variateur Standalone 890 SD Variateur Standalone 890 SD
- - - - Variateur Standalone 890SD Variateur Standalone 890SD Variateur Standalone 890SD Variateur Standalone 890SD
information information information
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7
8 8
9 9
10
11
A
B
C
D
E E
5-17
Page