Parker 890CS Chassis B1 Manuel De Référence Technique page 361

Description fonctionnelle Description fonctionnelle Description fonctionnelle Description fonctionnelle
Lorsqu'il est validé, le bloc DYNAMIC BRAKING surveille la tension du bus DC interne toutes les millisecondes et commande
le contacteur du frein suivant le résultat.
Le bloc freinage dynamique fournit un signal de contrôle qui est utilisé par le bloc SLEW RATE LIMIT. Il permet de geler
temporairement la consigne si le frein dynamique est en fonctionnement parce que la tension du bus DC a dépassé la tension
limite interne. Cela permet de régler automatiquement la fonction d'arrêt par rapport aux caractéristiques de la charge, du moteur,
du variateur et de la résistance du frein.
Le bloc freinage dynamique DYNAMIC BRAKING fonctionne même si la sortie moteur n'est pas validée. Cela permet au bloc
de surveiller continuellement l'énergie dissipée dans la résistance de freinage, et l'énergie dissipée au niveau du contacteur du
frein. Avec cette information le variateur peut déterminer la charge sur la résistance de freinage. Des déclenchements défaut
optionnels peuvent être validés pour des dépassements de charge sur le contacteur ou sur la résistance.
Par défaut, les déclenchements défaut de la résistance de freinage "Brake Resistor" et du contacteur du frein "Brake Switch" sont
désactivés. Pour valider ces défauts, voir « STRIP STATUS », page D-121. Lorsque que le freinage dynamique est utilisé, les
carctéristiques de la résistance de freinage doivent être entrées et ces deux déclenchements défauts peuvent être validés.
Voir aussi le chapitre 7: "Fonctionnement du Variateur" - Freinage Dynamique.
890CS Alimentation "bus DC commun"- Châssis B & D ; 890 CD variateur bus DC commun et 890 SD variateur Standalone – Châssis B, C & D
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