Système Du Régulateur; Régulateur Électronique - Kohler Command PRO EFI ECV850 Manuel D'entretien

RÉGULATEUR
Ces moteurs sont équipés d'un régulateur électronique ou d'un régulateur mécanique.
RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE
Composants
K
H
B
I
J
Unité de commande
A
du régulateur (GCU)
E Connecteur
Tringlerie
I
d'accélérateur
Le régulateur électronique règle la vitesse du moteur à
différentes charges. Un régulateur électronique type se
compose des éléments suivants :
● Actionneur linéaire numérique (DLA).
● Timonerie d'accélérateur.
● Ressort de tringlerie.
● Clip de fi xation de la tringlerie.
● Unité de commande du régulateur (GCU).
Actionneur linéaire numérique (DLA)
En activant les bobines de l'actionneur linéaire
numérique bidirectionnel dans l'ordre approprié, l'arbre
fi leté sort ou rentre dans le rotor par incréments linéaires
précis. Quand l'alimentation est coupée, l'arbre de
l'actionneur reste en position. Le DLA doit être initialisé
(extension complète) pour déplacer la plaque de
l'accélérateur en position fermée et l'ouvrir partiellement
pour démarrer. Le réglage correct du DLA est essentiel
pour atteindre la gamme complète du mouvement de la
plaque d'accélérateur. Voir Réglage.
Le module de commande du régulateur (GCU) détecte
la vitesse du moteur par entrées de tension d'impulsion
à partir du module de microprocesseur EFI. Le GCU
régule le régime moteur via une tension d'entrée variable
transmise par une source d'alimentation client.
REMARQUE : Les vitesses dépendent de l'application.
Reportez-vous aux recommandations du
fabricant de l'équipement.
19 690 04 Rév. A
C
F
G
Actionneur linéaire
B
numérique (DLA)
F Corps de papillon
Clip de fi xation de la
J
tringlerie en plastique
KohlerEngines.com
A
Écrous de montage
C
du support DLA
Adaptateur du levier
G
du corps de papillon
Vis de montage du
K
support DLA au DLA
Spécifi cations du potentiomètre
Tension de brosse
0-1
1-9
9-16
Tringlerie
REMARQUE : Le ressort de tringlerie de papillon doit
être en place et installé correctement
pour s'assurer que le fonctionnement et
les performances de l'accélérateur sont
appropriés.
Le ressort de timonerie d'accélérateur ouvre totalement
la plaque d'accélérateur si la timonerie se détache du
DLA. Un surrégime se produit alors causant l'arrêt du
moteur. L'arbre du DLA doit être resserré manuellement
dans le corps, puis rétracté avant d'assembler de
nouveau la timonerie.
Système du régulateur
D
E
D Faisceau de câblage
Ressort de la
H
tringlerie
Régime du moteur (tr/min)
Limite de vitesse faible
Limite de vitesse variable
Limite de vitesse élevée
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