Système Du Régulateur; Régulateur - Kohler Courage SV710 Manuel D'entretien

Système du régulateur
RÉGULATEUR
Le réglage de la vitesse d'intervention du régulateur est déterminé par la position de la commande de l'accélérateur.
Elle peut être variable ou constante en fonction de l'application.
Le régulateur est conçu pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables. Ces
moteurs sont équipés d'un régulateur mécanique à masselotte centrifuge. Le réducteur du régulateur/mécanisme
centrifuge du régulateur mécanique est monté dans le carter d'huile et entraîné par un pignon sur l'arbre à cames.
Composants du régulateur
I
H
J
K
L
Moteur – Intérieur
C
D
A Levier de l'accélérateur B
E Ressort du régulateur
I Goupille de régulation
Ce régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le réducteur du
régulateur rotatif pousse les masselottes vers
l'extérieur au fur et à mesure que la vitesse augmente.
La tension du ressort du régulateur les pousse vers
l'intérieur lorsque la vitesse diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se
déplacer vers l'avant la goupille de régulation.
● La goupille de régulation entre en contact avec la
languette de l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre.
● Une extrémité de l'arbre sort à travers le carter du
moteur. La force de rotation de l'arbre intermédiaire
est transmise au levier de l'accélérateur du
carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est arrêté et que l'accélérateur est en
position rapide, la tension du ressort du régulateur
maintient le papillon des gaz ouvert. Lorsque le
moteur est en marche, le réducteur du régulateur est
en rotation. La force appliquée par la goupille de
régulation contre l'arbre intermédiaire a tendance à
fermer le papillon des gaz. La tension du ressort du
régulateur et la force appliquée par la goupille de
régulation sont en équilibre durant le fonctionnement,
afi n de maintenir la vitesse du moteur.
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse
du moteur (et celle du réducteur) diminue, le ressort
du régulateur déplace le bras du régulateur pour ouvrir
davantage le papillon des gaz. Le volume de carbu-
rant augmente alors dans le moteur et le régime de
30
D
A
Timonerie d'accélérateur
F Tringlerie du starter
J Réducteur
KohlerEngines.com
F
B
G
E
C Écrou
G Arbre intermédiaire
Rondelle de butée de la
K
patte de verrouillage
moteur est plus élevé. Quand la vitesse atteint la
vitesse défi nie du réducteur, la tension du ressort du
régulateur et la force appliquée par la goupille de
régulation sont de nouveau équilibrées afi n de mainte-
nir la vitesse du moteur.
Réglages du régulateur
REMARQUE : Ne pas modifi er le réglage du régula-
teur. La survitesse est dangereuse et
peut provoquer des blessures graves.
Procédure de réglage initial
Effectuez ce réglage initial quand le bras du régulateur
est desserré ou n'est plus fi xé à l'arbre intermédiaire.
Ajustez de la manière suivante :
1. Vérifi ez que la tringlerie de l'accélérateur est
connectée au bras du régulateur et au levier de
l'accélérateur sur le carburateur.
2. Desserrez l'écrou fi xant le levier du régulateur à
l'arbre intermédiaire.
3. Poussez complètement le levier du régulateur vers
le carburateur (papillon des gaz grand ouvert) et le
maintenir dans cette position.
4. Insérez une longue tige fi ne ou un outil dans le trou
sur l'arbre intermédiaire et tournez l'arbre dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre (à partir de
l'extrémité) jusqu'en butée, puis serrez l'écrou au
couple de 6,8 N·m (60 po-lb).
D Levier du régulateur
H Volant
L Arbre
32 690 02 Rév. A