Kohler Command PRO EFI ECV850 Manuel D'entretien page 51

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Essai 2 Localisation de sonde
Localisation de sonde pour Essai de mise à la
A
Essai 2 : Localisez la sonde dans le connecteur. Avec
un voltmètre de 12 V, vérifi ez la tension. Mettez la clé de
contact sur la position ON. La tension doit se situer entre
+/- 1 V de la tension de batterie. Si la tension se situe
entre +/- 1 V de la tension de batterie, le faisceau de
câblage est en bon état. Replacez le GCU. Si la tension
ne se situe pas à +/- 1 V de la tension de batterie,
vérifi ez les connexions et remplacez le faisceau de
câblage, le cas échéant.
Essais sur les ohms
1. Retirez le GCU du support et débranchez le faisceau
de câblage.
Ces deux essais sont destinés à mesurer la résistance
du circuit DLA qui transmet un signal au GCU. Si un
essai échoue, le DLA est défaillant et doit être remplacé.
Si les deux essais ont réussi, le DLA n'est ni ouvert,
ni court-circuité. Il est en bon état. La défaillance peut
provenir d'un autre composant, connexion ou entrée.
Essai 1 Localisation de sonde
A
Localisation de sonde pour Essai OHMS 1.
Essai 1 : Localisez la sonde dans le connecteur. Avec
un multimètre numérique réglé sur l'échelle de mesure
la plus basse (0-200 ohms), placez les sondes sur
le faisceau de câblage en vérifi ant la connexion. La
résistance doit se situer entre 47,7 et 58,3 ohms.
Si l'essai 1 réussit, localisez les extrémités du câble
dans le connecteur et vérifi ez en utilisant l'essai 2.
19 690 04 Rév. A
A
terre 2.
A
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Système du régulateur
Essai 2 Localisation de sonde
A
Localisation de sonde pour Essai OHMS 2.
Essai 2 : Localisez la sonde dans le connecteur. Avec
un multimètre numérique réglé sur l'échelle de mesure
la plus basse (0-200 ohms), placez les sondes sur
le faisceau de câblage en vérifi ant la connexion. La
résistance doit se situer entre 47,7 et 58,3 ohms.
Si l'essai de résistance 1 ou 2 échoue, la défaillance
peut également être causée par une coupure dans le
faisceau de câblage. Vérifi ez et testez le faisceau pour
détecter un éventuel problème avant de remplacer le
DLA.
Entrée de régulateur de vitesse
A
Fil rouge avec traceur jaune.
Cette connexion se compose d'un fi l rouge unique avec
un traceur jaune.
A
A
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