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SYSTÈME EFI
Injecteurs de carburant
Carburant explosif pouvant causer des
incendies et des brûlures graves.
Les circuits d'alimentation restent
TOUJOURS sous HAUTE PRESSION.
Enroulez complètement le connecteur du module
de pompe à carburant avec un chiffon. Appuyez sur
le(s) bouton(s) de dégagement et sortez lentement le
connecteur du module de pompe à carburant. Ainsi
le chiffon peut absorber tous les restes de carburant
dans la conduite de carburant haute pression. Les
éclaboussures doivent être immédiatement nettoyées.
Détails
B
C
E
F
H
A Connexion électrique
Câblage du
C
solénoïde
E
Boîtier de soupape
Extrémité de
G
soupape
I
Plaque de guidage
REMARQUE : N'appliquez pas de tension à ou aux
injecteurs de carburant. Une tension
excessive endommagerait le ou les
injecteurs. Ne mettez pas le ou les
injecteurs à la masse si le contact est
mis. Les injecteurs s'ouvrent/fonctionnent
si le relais est activé.
REMARQUE : En lançant le moteur avec les injecteurs
déconnectés, les codes d'anomalie
seront enregistrés dans le
microprocesseur. Ils devront être effacés
en utilisant l'option de suppression des
erreurs logicielles ou la réinitialisation du
microprocesseur et la procédure
d'apprentissage TPS.
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AVERTISSEMENT
A
D
G
I
B
Joint torique supérieur
D
Armature
F
Siège de soupape
H
Joint torique inférieur
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Les problèmes d'injecteur se partagent en trois
catégories : problème électrique, injecteur sale/bouché
ou fuite. Un problème électrique entraîne en général
l'arrêt du fonctionnement d'un ou des deux injecteurs.
Plusieurs méthodes peuvent être utilisées pour vérifi er si
les injecteurs fonctionnent.
1. Avec le moteur au ralenti, détectez à l'oreille un
bourdonnement ou un clic.
2. Débranchez le connecteur électrique d'un injecteur
et écoutez pour détecter un changement dans le
ralenti (fonctionnement sur un cylindre uniquement)
ou un changement au niveau du bruit ou des
vibrations de l'injecteur.
Si un injecteur ne fonctionne pas, cela peut indiquer
que l'injecteur est en mauvais état, ou que la connexion
électrique/câblage est défaillante. Vérifi ez de la manière
suivante :
1. Débranchez le connecteur électrique des deux
injecteurs. Branchez une lampe de vérifi cation de
12 V dans un connecteur.
2. Assurez-vous que toutes les consignes de sécurité
sont respectées. Démarrez le moteur et observez les
clignotements de la lampe. Coupez le contact pendant
au moins 10 secondes entre les essais pour permettre
au microprocesseur de se désactiver, puis de se
réactiver. Recommencez avec l'autre connecteur.
a. Si la lampe clignote, utilisez un ohmmètre
(échelle Rx1) et vérifi ez la résistance sur chaque
injecteur via les deux bornes. La résistance
correcte est de 11-13 Ω. Si la résistance est
correcte, vérifi ez si le connecteur et les bornes de
l'injecteur établissent la connexion. Si la
résistance est incorrecte, remplacez l'injecteur.
Vérifi ez toutes les connexions électriques, les
connecteurs et les fi ls du faisceau de câblage si la
résistance est incorrecte.
Il est peu probable qu'une fuite se produise sur un
injecteur. Si c'est le cas, la cause peut être interne
(après le bout du pointeau de soupape) ou externe
(autour des joints toriques de l'injecteur). La perte de
la pression du système liée à une fuite peut causer
des problèmes de redémarrage à chaud et prolonger
la durée de lancement du moteur. Reportez-vous à
Démontage pour la dépose de l'injecteur.
1. Retirez les boulons de fi xation de la tubulure et
séparez le corps de papillon/tubulure du moteur en
laissant le TPS, la conduite de carburant haute
pression, les injecteurs et les connexions de conduite
de carburant. Mettez au rebut les anciens joints.
2. Placez la tubulure au-dessus d'un récipient
approprié pour récupérer le carburant, puis mettez le
contact pour activer la pompe à carburant et mettre
le système sous pression. Ne mettez pas le
contacteur de démarrage en position START.
REMARQUE : Les broches du module de pompe à
carburant sont recouvertes d'une fi ne
couche de graisse afi n d'éviter l'usure de
contact et la corrosion. N'essayez pas de
retirer la graisse des broches du module
de pompe à carburant.
19 690 04 Rév. A
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