Table des Matières
Publicité
Démontage/Contrôle et révision
faces de contact sont usées ou endommagées, le carter
et/ou le carter d'huile doit être remplacé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elles sont usées
ou en mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transferts de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les limites
d'usure, indiquées dans la rubrique Spécifi cations de
jeu sont dépassées, il faut soit remplacer le vilebrequin,
soit rectifi er le maneton à une taille inférieure de 0,25
mm (0,010 po). En cas de rectifi cation, une tige de
connexion plus petite de 0,25 mm (0,010 po) (grosse
extrémité) doit alors être utilisée pour obtenir le jeu
fonctionnel approprié. Mesurez la dimension, la conicité
et l'ovalisation du maneton.
Spécifi cations du jeu-Tourillon de bielle
Diamètre extérieur -
Nouveau
Diamètre extérieur -
Limite d'usure max.
Conicité max.
Ovalisation max.
Largeur
Le tourillon de bielle peut être rectifi é d'une taille en
dessous. Pendant la rectifi cation du vilebrequin, les
dépôts peuvent s'introduire dans les passages d'huile,
ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur.
En retirant le bouchon du maneton après la rectifi cation,
il est possible d'accéder aux dépôts pouvant se trouver
dans les passages d'huile.
Utilisez la procédure suivante pour retirer ou remplacer
le bouchon.
Dépose du bouchon du vilebrequin
1. Percez un trou de 3/16 po dans le bouchon du
vilebrequin.
2. Insérez une vis autotaraudeuse de 3/4 po ou de 1 po
de long avec une rondelle plate dans le trou percé.
La rondelle plate doit être suffi samment large pour
rester contre l'épaulement de l'alésage du bouchon.
3. Serrez la vis autotaraudeuse jusqu'à ce que le
bouchon sorte du vilebrequin.
Installation d'un nouveau bouchon du vilebrequin
Utilisez une goupille d'arbre à cames cylindrique comme
guide et enfoncez le bouchon dans l'alésage jusqu'à ce
qu'il soit au fond. Enfoncez-le régulièrement pour éviter
les fuites.
Dépose du joint de l'extrémité du volant
Retirez le joint du carter avec un outil d'extraction.
84
53,00/53,15 mm
(2,0866/2,0925 po)
52,991 mm (2,0862 po)
0,018 mm (0,0007 po)
0,025 mm (0,0010 po)
53,000/53,150 mm
(2,0866/2,0925 po)
KohlerEngines.com
Carter
Inspection et entretien
Vérifi ez toutes les surfaces de joint pour s'assurer
qu'elles ne comportent pas de restes de joints. Elles ne
doivent pas non plus être profondément rayées.
Inspectez l'alésage du cylindre pour détecter les
érafl ures. Dans certains cas graves, le carburant non
brûlé peut endommager la paroi du cylindre. Il élimine
l'huile nécessaire à la lubrifi cation du piston et de la
paroi du cylindre. Avec l'écoulement du combustible
brut contre la paroi du cylindre, les segments de piston
sont en contact métal contre métal avec la paroi. Les
érafl ures sur la paroi du cylindre peuvent aussi être
causées par des points chauds locaux dus à un blocage
des ailettes de refroidissement ou à une lubrifi cation
contaminée ou inadéquate.
Si l'alésage du cylindre est érafl é, usé ou déformé,
un recalibrage est nécessaire. Utilisez un micromètre
d'intérieur pour déterminer le niveau d'usure, puis
sélectionnez la surdimension la plus adaptée de 0,25
mm (0,010 po) ou 0,50 mm (0,020 po). Le recalibrage à
une de ces surdimensions permet d'utiliser un ensemble
piston/segment surdimensionné. Commencez la remise
au format avec une barre d'alésage, puis utilisez les
méthodes suivantes d'alésage du cylindre.
Détail d'alésage
A
23°-33° zone hachurée
REMARQUE : Les pistons Kohler sont usinés aux
tolérances précises. Pour surdimension-
ner un cylindre, il faut l'usiner avec
précision à 0,25 mm (0,010 po) or
0,50 mm (0,020 po) de plus que le
nouveau diamètre. Un piston de rempla-
cement Kohler à la surdimension corres-
pondante s'adapte alors parfaitement.
Bien que la plupart des alésoirs disponibles dans le
commerce puissent être utilisés avec des perceuses
portables ou à colonne, l'utilisation d'une perceuse à
colonne à basse vitesse est recommandée car elle
facilite l'alignement de l'alésoir sur le contre-alésage
du vilebrequin. Le réalésage est optimal à une vitesse
d'environ 250 tr/min et 60 coups par minute. Après avoir
installé les pierres les plus grossières dans l'alésage,
procédez comme suit :
A
19 690 04 Rév. A
Publicité
Table des Matières
