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Remontage
Procédure de réglage initial
A
A
9,5 mm ± 0,5 (0,37 po ± 0,02)
1. Déplacez le levier du régulateur vers le corps de
papillon le plus loin possible (pleins gaz) et
maintenez-le en position.
2. Insérez une longue tige fi ne ou un outil dans le trou
sur l'arbre intermédiaire et tournez l'arbre dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre (à partir de
l'extrémité) jusqu'en butée.
3. Ajustez le levier du régulateur pour maintenir la
position correcte à l'extrémité de l'arbre transversal
du régulateur. Serrez l'écrou au couple de
7,1 N·m (63 po-lb)
Installation du fl exible de renifl ard
Connectez et serrez le fl exible de renifl ard au coude sur
le grand fl exible d'admission d'air.
Acheminement et connexion du faisceau de câblage
1. Insérez la prise de diagnostic dans le support.
2. Connectez les fusibles aux porte-fusibles dans le
support.
3. En présence d'un régulateur électronique,
connectez le faisceau de câblage à l'unité de
commande du régulateur (GCU) et acheminez le
câble DLA derrière le corps de papillon, puis
branchez.
4. Connectez le capteur TMAP et les capteurs, les
bobines et les injecteurs restants.
5. Acheminez les grands câbles du faisceau sur le
fl exible d'air d'admission et fi xez avec une agrafe
en J.
Installation de canalisations de carburant
1. Si la pompe à carburant a été enlevée, installez-la
au support sur la tubulure d'admission et fi xez avec
des vis. Serrez les vis au couple de 8,2 N·m (73
po-lb).
2. Connectez l'évent et les conduites haute pression à
partir du module de pompe à carburant. Branchez
et serrez la conduite d'impulsion à la pompe à
carburant et au fl exible basse pression.
3. Placez quatre fl exibles dans le support de retenue
et montez au carter de souffl ante. Serrez l'écrou au
couple de 4,8 N·m (42 po-lb).
100
Installation du fi ltre à huile et ajout d'huile dans le
carter
1. Installez les bouchons de vidange d'huile. Serrez le
bouchon au couple de 21,4 N·m (15,7 pi-lb).
2. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez avec de
l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne le bas des
fi lets. Attendez 2 minutes le temps que l'huile soit
absorbée par le fi ltre.
3. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le
joint de caoutchouc du nouveau fi ltre.
4. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile pour
une installation correcte.
5. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le
niveau doit être en haut sur la jauge.
6. Réinstallez et serrez la jauge.
Installation des bougies
1. Vérifi ez l'écartement à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. Réglez l'écartement sur 0,76 mm
(0,030 po).
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez le bouchon au couple de 27 N·m (20 pi.lb).
Branchement des câbles de bougie
Branchez les câbles aux bougies. Les câbles extérieurs
sont sécurisés avec les agrafes en J et les câbles
intérieurs sont en boucle et agrafés au carter du
souffl ante.
Installation du couvercle de fusible (option)
Positionnez le cache de fusible sur les fusibles. Fixez à
l'aide des vis et écrous. Serrez les fi xations au couple de
9,9 N·m (88 po-lb).
Préparation du moteur pour la mise en marche
REMARQUE : Si le microprocesseur, le corps de
REMARQUE : Si le régulateur électronique et le corps
Le moteur est maintenant entièrement remonté. Avant
de démarrer ou d'utiliser le moteur, suivez les étapes du
processus.
1. Assurez-vous que les fi xations sont bien serrées.
2. Vérifi ez l'installation des bouchons de vidange, du
pressostat Oil Sentry
3. Vérifi ez le niveau de remplissage du carter ainsi que
le poids et le type d'huile utilisée. Reportez-vous aux
procédures et recommandations d'huile dans les
sections Maintenance, Spécifi cations et Circuit de
lubrifi cation.
4. Activez l'alimentation en carburant.
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papillon, le TPS ou le module de pompe
à carburant ont été remplacés, une
réinitialisation du microprocesseur et
procédure d'apprentissage du TPS sont
nécessaires. Voir la section Injection
électronique (EFI)
de papillon ont été retirés ou remplacés,
voir la section Régulateur pour connaître
le montage/ajustement approprié.
et d'un nouveau fi ltre à huile.
™
19 690 04 Rév. A
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