Table des Matières
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Inspection de dépose
REMARQUE : Appliquez le composé antigrippage
uniquement sur les fi lets. Si le composé
antigrippage atteint le bouclier
inférieur de la sonde, la sonde peut ne
pas être performante.
1. Si la sonde est recouverte d'un important dépôt sur
le bouclier inférieur, le moteur, l'huile ou le carburant
peuvent en être la cause.
2. Si les dépôts de carbone sont importants, la com-
mande du carburant du moteur peut être erronée.
3. Si la sonde est à température ambiante, effectuez la
mesure entre les fi ls de signalisation, le câble noir
(broche C) et le câble gris (broche D) reliés à la
sonde. Si la résistance est inférieure à un mégohm,
il y a un court-circuit interne de la sonde.
Recherche de pannes- Sonde d'oxygène (O
État
Sortie basse tension.
Sortie haute tension.
Circuit ouvert, aucune
activité depuis le
capteur.
Réponse lente.
19 690 04 Rév. A
)
2
Causes possibles
Circuit du capteur ou capteur court-circuité.
Fil court-circuité.
Câblage court-circuité à la terre.
Contamination de référence d'air.
Une fuite d'air au capteur ou au joint,
dommage du bouclier supérieur du capteur.
Présence de silice.
Essence contaminée.
Problème de moteur, ratés.
Rapport trop riche du mélange air/carburant. Vérifi ez pour détecter toute pression de
Câblage court-circuité à la tension.
Élément cassé.
Chute du capteur.
Moteur ou système d'échappement trop
poussé.
Capteur défaillant.
Choc thermique.
Circuit du réchauffeur ouvert.
Manipulation inadéquate.
Dépôts de carbone.
Carburant inadéquat.
Carburant inapproprié ou contaminé.
Consommation d'huile moteur trop élevée
causant la contamination de l'échappement
ou d'autres contaminations parallèles.
Circuit du réchauffeur ouvert/court-circuité
ou hors spécifi cation.
KohlerEngines.com
4. Avec la sonde à température ambiante, mesurez la
résistance du circuit de réchauffeur sur le câble
violet (broche A) et le câble blanc (broche B). La
résistance doit être de 8,1-11,1 Ω.
5. Si une sonde est endommagée, identifi ez la cause.
Celle-ci peut se trouver n'importe où dans
l'application. Reportez-vous au tableau Recherche
de pannes-Sonde d'oxygène (O
6. Un composé antigrippage "sec au toucher" est
appliqué en usine sur toutes les nouvelles sondes à
oxygène. Si les dimensions de fi letage recomman-
dées sont utilisées, ce composé est suffi sant pour
éviter le grippage et il n'est pas nécessaire d'en
rajouter. Si la sonde est retirée du moteur, puis
réinstallée, le composé antigrippage doit être de
nouveau appliqué. Utilisez un composé antigrippage
adapté à la sonde d'oxygène. Celui-ci doit être
appliqué en suivant les consignes sur l'étiquette.
Remplacez le capteur ou réparez le
câblage.
Retirez la source de contamination externe,
protégez la zone de référence d'air.
Utilisez le couple recommandé à
l'installation, remplacez le joint ou le
capteur.
Vérifi ez l'échappement.
Dommages du bouclier.
Remplacez le capteur.
Utilisez une qualité de carburant supérieure.
Rectifi ez la cause des ratés.
carburant élevée
Fuite au niveau de l'injecteur
Carburant liquide dans la conduite de mise
à l'air libre
Réparez le câblage.
Remplacez le capteur.
Remplacez le capteur.
Rectifi ez le carburant.
Utilisez une qualité de carburant supérieure.
Remettez le moteur en état.
Réparez le court-circuit des fi ls du faisceau,
remplacez le capteur.
SYSTÈME EFI
)
2
Conclusion
35
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