Système Du Régulateur; Régulateur - Kohler Command PRO CH260 Manuel D'entretien

RÉGULATEUR
Composants du régulateur
A
F
E
A Volant
C Arbre intermédiaire
E Timonerie
d'accélérateur
Le réglage de la vitesse d'intervention du réducteur
est déterminée par la position de la commande de
l'accélérateur. Elle peut être variable ou constante
en fonction de l'application.
Le régulateur est conçu pour maintenir la vitesse
du moteur constante dans des conditions de charge
variables. Ces moteurs sont équipés d'un régulateur
mécanique à masselotte centrifuge. Le réducteur
du régulateur/mécanisme centrifuge du régulateur
mécanique est monté dans le carter et entraîné par
un pignon sur l'arbre à cames.
Ce régulateur fonctionne de la manière suivante :
● La force centrifuge agissant sur le réducteur du
régulateur rotatif pousse les masselottes vers
l'extérieur au fur et à mesure que la vitesse augmente.
La tension du ressort du régulateur les pousse vers
l'intérieur lorsque la vitesse diminue.
● Le mouvement vers l'extérieur des masselottes fait se
déplacer vers l'avant la goupille de régulation.
17 690 04 Rév. A
A
B
C
D
C
B Goupille de régulation
D Levier du régulateur
F Levier de
l'accélérateur
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Système du régulateur
● La goupille de régulation entre en contact avec la
languette de l'arbre intermédiaire et fait pivoter l'arbre.
● Une extrémité de l'arbre sort à travers le carter du
moteur. La force de rotation de l'arbre intermédiaire
est transmise au levier de l'accélérateur du
carburateur via la tringlerie externe.
● Quand le moteur est au repos et l'accélérateur sur la
position rapide, la tension du ressort du réducteur
maintient le papillon des gaz ouvert. Lorsque le
moteur est en marche, le réducteur du régulateur est
en rotation. La force appliquée par la goupille de
régulation contre l'arbre intermédiaire a tendance à
fermer le papillon des gaz. La tension du ressort du
régulateur et la force appliquée par la goupille de
régulation sont en équilibre durant le fonctionnement,
afi n de maintenir la vitesse du moteur.
● Quand une charge est appliquée et quand la vitesse
du moteur (et celle du réducteur du régulateur)
diminue, le ressort du régulateur déplace le bras du
régulateur pour ouvrir davantage la plaque de
l'accélérateur. Ceci résulte en une augmentation de
carburant dans le moteur et un régime de moteur plus
élevé. Quand la vitesse atteint la vitesse d'intervention
défi nie du réducteur, la tension du ressort du
régulateur et la force appliquée par la goupille de
régulation sont de nouveau équilibrées afi n de
maintenir la vitesse du moteur.
Réglages du régulateur
REMARQUE : Vérifi ez l'installation du carburateur.
Il doit être sécurisé pendant le réglage/
vérifi cation.
Procédure de réglage initial
Effectuez ce réglage initial quand le levier du régulateur
est détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Pour
garantir un réglage correct, vérifi ez que la tringlerie de
l'accélérateur est connectée au levier du régulateur et au
levier de l'accélérateur sur le carburateur.
1. Fermez la soupape de coupure de carburant.
2. Retirez le couvercle extérieur du fi ltre à air. Puis
repositionnez le réservoir de carburant pour accéder
à l'arbre intermédiaire du régulateur et au joint du
levier ou déconnectez et retirez le réservoir du
moteur.
3. Desserrez l'écrou de montage du levier du régulateur.
4. CH260, CH270 : Tournez le levier du régulateur
dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit en butée.
Tournez le bras intermédiaire du régulateur dans le
sens horaire jusqu'à ce qu'il soit en butée.
CH395, CH440 : Tournez le levier du régulateur
dans le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'il soit en
butée. Tournez le bras intermédiaire du régulateur
dans le sens anti-horaire jusqu'à ce qu'il soit en
butée.
5. Tenez les deux dans cette position et serrez
le boulon du levier du régulateur au couple de
12 N.m (106 po-lb).
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