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!
Si vous roulez sur une route non stabilisée
ou en tout-terrain, contrôlez régulièrement
l'état du soubassement, des jantes et des
pneus. Enlevez notamment les corps étran-
gers coincés (cailloux et branches, par exem-
ple).
Ces corps étrangers peuvent
endommager le train de roulement, le
R
réservoir de carburant ou le système de
freinage
provoquer un déséquilibre des roues et par
R
conséquent des vibrations
être projetés pendant la marche
R
En cas de dommages, prenez contact avec un
atelier qualifié.
Lors de trajets en tout-terrain ou sur chantier,
certaines matières (sable, boue ou eau, par
exemple), parfois mélangées à de l'huile, peu-
vent s'introduire dans les freins. Cela peut dimi-
nuer l'efficacité des freins, voire entraîner leur
défaillance complète, comme par exemple en
cas d'usure accrue. Le comportement au frei-
nage est modifié en fonction des matières qui se
sont introduites. Nettoyez les freins après un
trajet en tout-terrain. Si vous constatez ensuite
une baisse d'efficacité des freins ou si vous
entendez un bruit de frottement, faites immé-
diatement contrôler le système de freinage par
un atelier qualifié. Adaptez votre style de con-
duite au comportement au freinage modifié.
Les trajets en tout-terrain ou sur chantier aug-
mentent le risque de dommages sur le véhicule,
qui entraînent ensuite la défaillance de certains
organes ou de certains systèmes. Adaptez votre
style de conduite à la nature du terrain. Soyez
très attentif en conduisant. Faites immédiate-
ment éliminer les dommages sur le véhicule par
un atelier qualifié.
Lorsque vous roulez sur un terrain impraticable,
ne mettez pas la boîte de vitesses au point mort.
Vous pourriez perdre le contrôle du véhicule en
essayant de freiner à l'aide du frein de service. Si
le véhicule ne peut pas parvenir au sommet
d'une côte, engagez la marche arrière et recu-
lez.
Lorsque vous chargez le véhicule pour des tra-
jets en tout-terrain ou sur chantier, essayez de
maintenir le centre de gravité le plus bas pos-
sible.
Recommandations pour la conduite
Contrôles à effectuer avant un trajet en
tout-terrain
Contrôlez le niveau de carburant et de DEF
X
(
page 173) et faites l'appoint (
Y
Moteur : contrôlez le niveau d'huile
X
(
page 235) et faites l'appoint
Y
(
page 237).
Y
Avant d'aborder une pente extrême ou de
rouler avec une inclinaison latérale extrême,
faites l'appoint d'huile jusqu'au repère maxi-
mum.
i
Sur une pente extrême ou lorsque le véhi-
cule subit une forte inclinaison latérale, il se
peut que l'ordinateur de bord affiche le sym-
bole 4. Si vous avez rempli le réservoir
d'huile moteur jusqu'au repère maximum
avant de prendre la route, la sécurité de fonc-
tionnement du moteur n'est pas compromise.
Outillage de bord : vérifiez que le cric fonc-
X
tionne (
page 257).
Y
Vérifiez que vous disposez à bord du véhicule
X
d'une clé démonte-roue (
cale en bois pour le cric, d'un câble de remor-
quage résistant et d'une bêche pliable.
Pneus et jantes: contrôlez la profondeur des
X
sculptures des pneus (
sion des pneus (
Y
Règles pour la conduite en tout-terrain
!
Veillez à ce que la garde au sol du véhicule
soit suffisante et évitez les obstacles, tels que
des ornières profondes.
Les obstacles peuvent endommager le véhi-
cule, et notamment
le train de roulement
R
la chaîne cinématique
R
le réservoir de carburant et les réservoirs
R
d'alimentation
Par conséquent, roulez toujours lentement en
tout-terrain. Si vous devez franchir des obs-
tacles, faites-vous guider par le passager.
i
Nous vous recommandons en outre de tou-
jours disposer d'une pelle et d'une corde de
traction avec manille à bord du véhicule.
page 137).
Y
page 257), d'une
Y
page 266) et la pres-
Y
page 269).
Z
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