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Recommandations pour la conduite
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N'utilisez jamais la pédale de frein comme
repose-pieds. Pendant la marche, n'appuyez
pas simultanément sur la pédale de frein et la
pédale d'accélérateur.
!
Un actionnement prolongé de la pédale de
frein entraîne une usure excessive et préma-
turée du système de freinage.
En cas de sollicitation extrême des freins, ne
vous arrêtez pas immédiatement. Continuez de
rouler pendant un certain temps. Le déplace-
ment d'air refroidit les freins plus rapidement.
Trajet sur route mouillée
Si vous avez roulé longtemps sous une forte
pluie sans freiner, il peut arriver qu'au premier
freinage les freins répondent avec retard. Cela
peut également se produire après le lavage du
véhicule ou si vous avez traversé des portions de
route inondées.
Vous devez alors exercer une pression plus
importante sur la pédale de frein. Maintenez une
distance plus grande par rapport au véhicule qui
vous précède.
Après un trajet sur route mouillée ainsi qu'après
le lavage du véhicule, effectuez un freinage puis-
sant en tenant compte des conditions de circu-
lation. Ceci aura pour effet d'échauffer les dis-
ques de frein, de les faire sécher plus rapide-
ment et ainsi de les protéger contre la corrosion.
Effet de freinage limité sur les routes
salées
Si vous roulez sur des routes salées, une couche
de sel peut se former sur les disques et les gar-
nitures de frein. La distance de freinage risque
alors de s'allonger considérablement.
Maintenez une distance de sécurité importante
par rapport au véhicule qui vous précède.
Afin d'éliminer toute couche de sel éventuelle :
Effectuez un freinage au début d'un trajet, de
X
temps à autre pendant, puis à la fin d'un tra-
jet. Veillez à ne pas mettre en danger les
autres usagers.
Contrôle de l'épaisseur des garnitures
de frein
En plus de la surveillance assurée par le capteur
d'usure des garnitures de frein, surveillez et
contrôlez régulièrement les garnitures de frein
de tous les freins en effectuant un contrôle
visuel de l'usure du matériau des garnitures.
Si vous n'êtes pas en mesure de contrôler
l'usure des garnitures de frein du côté intérieur
des roues, démontez les roues à l'aide des outils
et des moyens mis à disposition.
Si l'épaisseur du matériau des garnitures d'une
garniture de frein est inférieure à 0,12 in (3 mm),
faites contrôler et éventuellement remplacer les
garnitures de frein par un atelier qualifié.
Ne vous fiez pas uniquement au capteur d'usure
des garnitures de frein.
Nous recommandons en outre vivement de faire
contrôler les garnitures de frein dans un atelier
qualifié lors de chaque service de maintenance
signalé par l'indicateur d'intervalles de mainte-
nance, avant les longs trajets et à chaque fois
que les roues sont démontées.
Nouveaux disques et garnitures de frein
Des garnitures et des disques de frein neufs ne
permettent d'obtenir un effet de freinage opti-
mal qu'après plusieurs centaines de kilomètres.
Vous devez donc compenser l'effet de freinage
réduit par une pression accrue sur la pédale de
frein.
Pour des raisons de sécurité, Mercedes-Benz
vous recommande de faire monter sur le véhi-
cule uniquement les disques et garnitures de
frein suivants :
Disques de frein agréés pour les véhicules
R
Mercedes-Benz
Garnitures de frein agréées pour les véhicules
R
Mercedes-Benz ou présentant le même stan-
dard de qualité
Le montage d'autres disques ou garnitures de
frein peut compromettre la sécurité du véhicule.
Remplacez toujours les disques et garnitures de
frein en procédant par essieu. Lors du rempla-
cement des disques de frein, utilisez toujours
des garnitures de frein neuves.
Frein de stationnement
G
ATTENTION
Lorsque vous devez freiner le véhicule avec le
frein de stationnement, la distance de frei-
nage est nettement plus longue et les roues
peuvent se bloquer. Le risque d'accident et de
blessure augmente.
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