Table des Matières
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Combinaisons jantes/pneus
292
Ordre et couple de serrage
Vis ou écrous de roue
:—B
Dévissez lentement la vis d'échappement de
X
1 tour environ avec le levier de pompe et
abaissez le véhicule avec précaution
(
page 288).
Y
Mettez le cric de côté.
X
Retirez la tige la plus fine du levier de pompe.
X
Le levier de pompe raccourci sert de rallonge
pour la clé démonte-roue.
Emboîtez la rallonge par le côté de la tige
X
moyenne sur la clé démonte-roue jusqu'en
butée.
Serrez les vis de roue uniformément dans l'or-
X
dre indiqué : à B, c'est-à-dire en diagonale,
avec la clé démonte-roue munie de la ral-
longe.
Serrez les vis de roue au couple suivant :
Jantes acier : 177 lb-ft (240 Nm)
R
Jantes alliage : 133 lb-ft (180 Nm)
R
Serrez les écrous de roue au couple de
133 lb-ft (180 Nm).
Enfoncez le piston du cric hydraulique et fer-
X
mez la vis d'échappement.
Véhicules équipés d'une transmission inté-
X
grale: ramenez la broche du cric à sa position
initiale en la tournant dans le sens des aiguil-
les d'une montre jusqu'en butée
(
page 288).
Y
Rangez le cric et le reste de l'outillage de bord
X
dans le véhicule.
i
Jantes acier avec vis de roue: vous pouvez à
présent monter l'enjoliveur. Le montage
dépend du type d'enjoliveur (enjoliveur com-
plet ou enjoliveur central).
Roues avec enjoliveur complet : positionnez
X
l'enjoliveur de manière à ce que l'ouverture
prévue pour la valve du pneu se trouve bien
au-dessus de la valve.
Appliquez l'enjoliveur contre la jante en
X
appuyant des 2 mains sur les côtés jusqu'à ce
qu'il s'emboîte. Veillez à ce que les bossages
de retenue de l'enjoliveur soient bien en prise
dans la jante acier.
Roues avec enjoliveur central: positionnez les
X
ergots de retenue au-dessus des vis de roue.
Frappez au milieu de l'enjoliveur pour l'em-
X
boîter.
Fixez la roue défectueuse sur le support de la
X
roue de secours (
page 294).
Y
Véhicules avec équipement pneumatique
X
Super Single : transportez la roue arrière
défectueuse sur la surface de chargement.
Une roue arrière ne peut pas être fixée sur le
support de la roue de secours du fait de son
diamètre important.
Contrôlez la pression du pneu de la roue nou-
X
vellement montée et corrigez-la si nécessaire.
Respectez la pression de gonflage recom-
mandée (
page 269).
Y
Resserrez les vis ou les écrous de roue au
X
couple prescrit au bout de 30 miles (50 km).
Si vous avez monté une roue ou une roue de
secours munie d'une jante neuve ou repeinte,
faites également resserrer les vis de roue ou les
écrous de roue au bout de 600 à 3 000 miles
(1 000 à 5 000 km) environ. Respectez le couple
de serrage prescrit.
i
Véhicules équipés du système de contrôle
de la pression des pneus : toutes les roues
montées doivent être équipées de capteurs
opérationnels.
Combinaisons jantes/pneus
Remarques générales
!
Les pneus rechapés ne sont pas testés ni
recommandés pour le SPRINTER car les dété-
riorations antérieures ne peuvent pas tou-
jours être détectées au rechapage. Nous ne
pouvons donc pas garantir la sécurité de mar-
che. N'utilisez pas de pneus d'occasion lors-
que vous ignorez l'usage qui en a été fait
auparavant.
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