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VERSION PROGRAMMABLE
CONNAISSANCE
Le chauffage supplémentaire, entièrement indépendant
DU VÉHICULE
du fonctionnement du moteur, permet de :
❒ réchauffer l'habitacle du véhicule moteur coupé
❒ dégivrer les vitres ;
SÉCURITÉ
❒ réchauffer le liquide de refroidissement du moteur et
donc le moteur lui-même avant le démarrage.
Le système se compose des éléments suivants :
DÉMARRAGE ET
❒ un brûleur à gazole pour chauffer l'eau, avec un
CONDUITE
silencieux d'échappement pour les gaz de
combustion ;
❒ une pompe de dosage reliée aux tuyaux du réservoir
TEMOINS ET
du véhicule, pour l'alimentation du brûleur ;
SIGNALISATION
❒ un échangeur de chaleur relié aux tuyaux du circuit de
refroidissement du moteur ;
❒ une centrale reliée au groupe de chauffage/ventilation
SITUATIONS
de l'habitacle qui permet son fonctionnement
D'URGENCE
automatique ;
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
fig. 56
62
❒ une centrale électronique pour le contrôle et la
régulation du brûleur intégrée au chauffage
proprement dit ;
❒ un temporisateur numérique A fig. 56 pour l'allumage
manuel du chauffage ou pour la programmation de
l'heure de mise en service.
Le chauffage supplémentaire (pendant la saison froide)
sert à chauffer, à maintenir à température et à faire
circuler le liquide du circuit de refroidissement du
moteur pendant un délai prédéfini afin de garantir le
démarrage du moteur et les conditions optimales de
température du moteur proprement dit et de l'habitacle.
Le chauffage peut se mettre en marche
automatiquement avec la programmation du
temporisateur numérique ou en mode manuel en
appuyant sur la touche de « chauffage immédiat » du
temporisateur.
Après l'activation du chauffage, programmée ou
manuelle, la centrale électronique de contrôle actionne
la pompe de circulation du liquide et allume le brûleur
selon le mode prédéfini et contrôlé.
Le débit de la pompe de circulation est lui aussi contrôlé
par la centrale électronique de façon à réduire au
minimum le temps initial de chauffage.
Lorsque le système est en marche, la centrale déclenche
le ventilateur du groupe de chauffage de l'habitacle à la
deuxième vitesse.
La puissance thermique de la chaudière est régulée
automatiquement par la centrale électronique en
fonction de la température du liquide de refroidissement
du moteur.
F0N0150
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