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POIDS CHÂSSIS NUS (versions MAXI)
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
Poids à vide (avec tous les liquides,
SÉCURITÉ
réservoir de carburant plein à 90 % et
sans options)
Charge utile
DÉMARRAGE ET
Charges maximales autorisées
CONDUITE
– essieu avant :
– essieu arrière :
TEMOINS ET
SIGNALISATION
– total :
Charges remorquables
SITUATIONS
– remorque freinée :
D'URGENCE
– remorque non freinée :
Charge maxi sur la boule (remorque
freinée) :
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
(°)Équipement spécial
(#)Équipement châssis
(*)En présence d'équipements spéciaux (dispositif d'attelage de remorque, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge
utile diminue, en respectant les charges maximales autorisées,
CARACTÉRISTIQUES
(**)Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de
TECHNIQUES
chargement incombe au conducteur qui est tenu à respecter les charges maximales autorisées.
INDEX
ALPHABETIQUE
288
y compris le conducteur
(*)
(**)
Versions PTAC 4 000 kg
110
/130
180 Multijet
(°)
Multijet
Power
(#)
1375 ÷ 1410
1425 ÷ 1460
2 590 ÷ 2 625
2 540 ÷ 2 575
2 100
2 100
2 400
2 400
4 000
4 000
3 000
3 000
750
750
100
100
Versions PTAC 4 000 kg
110
/130
(°)
Multijet
(#)
(°)
1310 ÷ 1330
2 670 ÷ 2 690
2 100
2 400
4 000
2 500
750
100
180 Multijet
Power
(°)
1360 ÷ 1380
2 620 ÷ 2 640
2 100
2 400
4 000
2 500
750
100
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