Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 87

DRS.. / DRE.. / DR2S.. / DRN.. / DRU..
En standard, il s'agit d'entraînements à quatre pôles avec autoventilation, conçus pour
une fréquence réseau de 50 Hz pour une vitesse synchrone de 1500 min
pour une vitesse synchrone de 1800 min
avec un nombre de pôles différent sur le variateur de vitesse sont également utilisés
(p. ex. entraînements à 2 ou 6 pôles).
Les moteurs sont conçus en différentes puissances nominales pour les modes "S1 –
Service continu", "S2 – Service temporaire", "S3 – Service intermittent périodique" ou
"S9 – Fonctionnement uniquement avec variateur de vitesse". Sur la plaque signalé-
tique de l'entraînement, les données de mesure sont généralement indiquées pour le
fonctionnement en réseau, l'indication du mode de fonctionnement se référant égale-
ment explicitement à ce point de référence.
Même si la plaque signalétique ne contient aucune indication sur le fonctionnement
avec un variateur de vitesse, les entraînements sont également compatibles avec un
variateur de vitesse, en accord avec les directives d'étude et de configuration de
SEW-EURODRIVE (courbes crête thermique et dynamique pour le fonctionnement
avec un variateur).
®
MOVIMOT (DRN..)
Les entraînements MOVIMOT
pôles avec autoventilation et de variateurs de vitesse MOVIMOT
On distingue deux plages de réglages différentes se basant sur une combinaison fixe
entre performance moteur et variateur. Comme le variateur est intégré dans le boîtier
de raccordement du moteur, la tension de mesure du moteur de 230/400 V 50 Hz ne
figure pas sur la plaque signalétique. La tension d'entrée possible du variateur et la
fréquence nominale de la tension d'alimentation sont indiquées.
Pour les moteurs MOVIMOT
sur la plaque signalétique du moteur. La valeur CT se réfère à la vitesse inférieure.
En standard, MOVIMOT
sion d'alimentation externe n'est nécessaire pour le frein. La tension nominale du frein
est sélectionnée indépendamment de la taille du MOVIMOT
MOVIMOT
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sont une combinaison de moteurs triphasés à quatre
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, une plage de réglage et une valeur CT sont indiquées
®
prend en charge la commande de frein. Ainsi, aucune ten-
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absorbe également l'énergie en mode générateur.
Étude et configuration thermique
Informations générales
-1
. Dans des cas rares, des entraînements
®
.
®
car la bobine de frein du
Manuel – Étude et configuration des freins BE..
6
-1
ou 60 Hz
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