Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 41

5.2.3 Temps de réaction des freins
Pour les freins qui fonctionnent avec une tension alternative (AC), veiller lors du
raccordement à la mise en œuvre correcte du mode de branchement prévu par le fa-
bricant de l'installation. On distingue les types suivants.
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Le type correct de coupure doit être garanti par un câblage adéquat. Certaines
commandes de frein SEW permettent de procéder à une coupure côté courant continu
et côté courant alternatif via des relais intégrés (p. ex. BMP1.5) ou des relais montés
(p. ex. BSR ou BUR).
Le mode de branchement est indiqué sur les schémas de branchement au moyen
d'un pictogramme.
Retombée retardée ou déblocage involontaire du frein en raison d'une coupure non
conforme.
Blessures graves ou mortelles, p. ex. en raison de la chute du dispositif de levage
ou d'une course en roue libre prolongée.
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Pour les freins fonctionnant avec une tension DC, une coupure côté courant continu
(coupure DC) est en principe toujours réalisée. Celle-ci équivaut à une coupure
AC/DC en ce qui concerne le temps de retombée. Le mode de branchement sélec-
tionné doit être pris en compte par la taille t
chapitre "Étude et configuration mécanique" (→ 2 34).
5.2.4 Cadence de démarrage à vide pour freins de parking
Les entraînements alimentés par variateur de vitesse sont souvent en mesure de ré-
pondre à des exigences de mouvement très dynamiques et à des cycles de déplace-
ment très courts. Pour les entraînements à frein, trois principales conditions limites
doivent être respectées lors de la conception du cycle.
•
Coupure côté courant alternatif (coupure de la tension AC) avec temps de retom-
bée normal
Coupure côté courant continu et côté courant alternatif (coupure AC/DC) avec
temps de retombée réduit
AVERTISSEMENT
Lors de l'étude et configuration, tenir compte du mode de coupure souhaité et en
particulier des répercussions sur la distance de freinage attendue.
Sur les dispositifs de levage et les applications similaires, utiliser exclusivement
la coupure côté courant continu ou côté courant alternatif la plus rapide.
En cas de doute, afin de savoir si l'application concernée est une application si-
milaire à une application de levage, consulter l'interlocuteur SEW local.
S'assurer, lors de la mise en service, que le mode de coupure prévu (AC ou AC/
DC) est réalisé correctement, indépendamment du type d'application.
Le système magnétique du frein a besoin de suffisamment de temps pour exécu-
ter l'instruction de commutation demandée (déblocage ou retombée).
Étude et configuration mécanique
Informations générales
lors de l'étude et configuration, selon le
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Manuel – Étude et configuration des freins BE..
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