Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 85

6.2.4 Fonctionnement avec variateur de vitesse
L'utilisation d'un variateur de vitesse permet un fonctionnement à vitesse variable. De
cette manière, un moteur avec autoventilation (IC411
plages de vitesses dans lesquelles, en service continu, les limites de températures
spécifiées ne peuvent plus être respectées. Pour cette raison, une étude et configura-
tion thermique du frein doit être réalisée, voir chapitre "Étude et configura-
tion" (→ 2 92).
En cas d'utilisation d'une ventilation forcée (IC416
reste constante, indépendamment de la vitesse du moteur. Comme pour le fonction-
nement réseau, il est donc possible de renoncer à l'étude et configuration thermique
du frein.
Il existe des entraînements à vitesse variable pour différents modes de régulation,
p. ex. U/f, VFC, VFC
régulation et de charge thermique.
Pour le frein ou l'échauffement du frein en revanche, la régulation du moteur est
moins importante et peut donc être négligée.
1) CEI 60034-6 Machines électriques tournantes – Partie 6 : Classement des procédés de refroidissement
6.2.5 Types de ventilation
En plus de la taille du moteur et du mode de fonctionnement, le couple de charge
thermique admissible du moteur dépend fortement du type de refroidissement, en par-
ticulier en cas de fonctionnement avec un variateur de vitesse. Il faut faire la distinc-
tion entre le refroidissement par autoventilation et par ventilation forcée.
Refroidissement Les moteurs asynchrones SEW sont conçus en standard avec autoventilation. Les
par autoventilation ailettes des roues du ventilateur génèrent un flux d'air identique, indépendamment du
sens de rotation. L'intensité du flux d'air dépend de la vitesse moteur. Ainsi la puis-
sance de refroidissement du ventilateur moteur est réduite en cas de faible vitesse
moteur (p. ex. sur les entraînements régulés par convertisseur de fréquence). Pour
cette raison, en service continu, le frein ne peut pas être maintenu débloqué en conti-
nu à petite vitesse sans mesures supplémentaires.
Refroidissement L'option ventilation forcée /V ou /VE est disponible en guise de variante de ventilation
par ventilation for- supplémentaire Avec cette variante, la roue de ventilateur est retirée de l'arbre rotor et
cée remplacée par un capot avec ventilateur actif intégré. La ventilation forcée est alimen-
tée individuellement en tension et fonctionne donc indépendamment de la vitesse du
moteur. De cette manière, aucune autre mesure n'est nécessaire pour les petites vi-
tesses.
Options de ventilateur disponibles
Abréviation dans
la codification
sans
/V et /VE
/AL
/U
/OL
/Z
PLUS
ou CFC présentant différentes caractéristiques en matière de
(code IC)
Description
Ventilateur standard plastique
Ventilation forcée
Ventilateur en aluminium
Non ventilé (sans ventilateur)
Non ventilé (côté B fermé)
Masse d'inertie additionnelle
Étude et configuration thermique
Informations générales
1)
) peut fonctionner dans des
1)
), la puissance de refroidissement
Manuel – Étude et configuration des freins BE..
6
Taille
63MS – 315H
71MS – 315H
63MS – 315H
63MS – 315H
63MS – 132S
63MS – 132L
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