Contrôle
Charge de freinage du réducteur (charge
radiale) admissible ?
La distance de freinage est-elle conforme
aux exigences de l'application ?
La décélération est-elle conforme aux exi-
gences de l'application ?
Freins BE.. et freins de sécurité BE.. comme freins de maintien
Si le résultat des différents contrôles effectués lors de l'étude et configuration est né-
gatif, le tableau suivant décrit les mesures de l'étude et configuration possibles en vue
d'un entraînement alternatif.
Contrôle
Couple de freinage suffisant ?
Cadence de démarrage à vide admissible
du frein suffisante ?
Vitesse d'arrêt d'urgence admissible ?
Travail du frein pour arrêt d'urgence verti-
cal / horizontal suffisant ?
Nombre de freinages d'urgence suffi-
sants ?
Étude et configuration mécanique
For-
Mesures possibles
mule
•
Choisir un couple de freinage plus bas.
•
Choisir un réducteur de taille supérieure.
1.16
•
Choisir un rapport de réduction différent.
•
Choisir une exécution de réducteur différente.
1.19
•
Choisir un couple de freinage plus élevé.
•
Choisir un couple de freinage plus bas.
1.22
•
Choisir une masse d'inertie additionnelle.
For-
Mesures possibles
mule
•
Choisir un couple de freinage plus élevé.
•
Choisir une taille de frein supérieure (tenir
compte de la montabilité).
•
Choisir un moteur de taille supérieure dans le
2.1
cas où un frein de taille supérieure n'était pas
montable à l'étape précédente.
•
Choisir un rapport de réduction plus grand.
•
Réduire la charge de l'application.
•
Changer le type de frein.
•
Changer le type de commande de frein.
2.2
•
Réduire la cadence de démarrage de l'applica-
tion
•
Choisir une commande de frein avec coupure
AC / DC.
2.6
•
Choisir un rapport de réduction plus petit.
•
Diminuer la vitesse de déplacement de la charge
de l'application.
•
Réduire la vitesse d'arrêt d'urgence.
•
Modifier le couple de freinage.
2.8
•
Choisir une taille de frein supérieure (tenir
compte de la montabilité).
•
Réduire le travail du frein pour arrêt d'urgence.
2.9
•
Réduire la vitesse d'arrêt d'urgence.
Manuel – Étude et configuration des freins BE..
Informations générales
5
49