Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 8

Sécurité fonctionnelle
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Fonctions de sécurité du frein de sécurité
2.5 Fonctions de sécurité du frein de sécurité
2.6 Niveaux de performance possibles
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Manuel – Étude et configuration des freins BE..
La réalisation d'une fonction de sécurité avec freins nécessite la retombée du frein sur
sollicitation. La fonction de sécurité est activée avec frein serré. À cette fin, la bobine
de frein doit être mise hors tension et l'énergie stockée dans la bobine de frein dissi-
pée.
L'ajout d'un frein de sécurité dans un système complet de sécurité permet la mise en
place des fonctions de sécurité suivantes.
• "SBA" (Safe Brake Actuation – Freinage mécanique sûr)
• "SBH" (Safe Brake Hold – Maintien de l'arrêt de sécurité)
REMARQUE
Les fonctions de sécurité SBA et SBH sont définies par SEW‑EURODRIVE en réfé-
rence à la nome EN 61800‑5-2.
La réalisation des fonctions de sécurité SBA et SBH nécessite également les fonc-
tions de sécurité SBC (Safe Brake Control – Commande de sécurité des freins) et
STO (Safe Torque Off – Suppression sûre du couple) dans le système complet. En
cas de sollicitation du frein en mode de sécurité, les fonctions SBC et STO per-
mettent de garantir la retombée du frein et l'impossibilité pour l'entraînement de gé-
nérer un couple contre le frein serré.
Les fonctions de sécurité SBC et STO ne font pas partie intégrante du frein et doivent
être mises en œuvre de manière complémentaire dans le système de sécurité global.
Le niveau de performance (PL) des fonctions de sécurité SBC et STO doit corres-
pondre au minimum au niveau de performance (PLr) nécessaire de l'application.
Avant l'activation des fonctions de sécurité SBC et STO, SEW‑EURODRIVE recom-
mande l'arrêt de l'entraînement conformément à la catégorie d'arrêt 1 selon
EN 60204‑1.
Le frein vient compléter un système de freinage de sécurité, constitué de plusieurs
composants système.
Le niveau de performance possible du système de freinage de sécurité qui en résulte
est défini pour l'essentiel selon la norme EN ISO 13849-1 par les points suivants.
• Structure de sécurité choisie, catégorie (cat.)
• Fiabilité des composants système utilisés (PL, B
La valeur MTTF est calculée spécialement pour le cas d'utilisation sur la base de
D
la valeur B pour le frein et la cadence de démarrage de l'application.
10D
• Taux de couverture de diagnostic (DC
Le taux de couverture de diagnostic est réalisé via un test de freinage.
• Défaillance suite à une cause commune (CCF) avec catégories 2, 3 et 4
Dans le cadre de l'analyse globale de l'installation, déterminer le niveau de perfor-
mance possible pour le système de freinage de sécurité sélectionné. Respecter les
valeurs caractéristiques de sécurité nécessaires pour le frein.
Les valeurs caractéristiques de sécurité des composants SEW sont indiquées dans la
documentation relative au produit et sous forme de bibliothèque pour le logiciel
SISTEMA à télécharger depuis le site internet.
, MTTF , entre autres)
10D D
)
avg