Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 84

Étude et configuration thermique
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Informations générales
6.2.2 Modes d'exploitation selon CEI 60034
6.2.3 Fonctionnement sur réseau
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Manuel – Étude et configuration des freins BE..
La puissance nominale est toujours en rapport avec un mode de branchement et une
durée de fonctionnement.
Selon la norme CEI 60034-1, Machines électriques tournantes partie 1, utilisation et
caractéristiques, les modes de fonctionnement électriques sont définis comme suit sur
la base du temps, de la charge et des températures.
S1 – Service continu
Fonctionnement sous charge constante dont la durée permet à la machine d'atteindre
l'équilibre thermique.
S2 – Service temporaire
Fonctionnement sous charge constante dont la durée ne permet pas à la machine
d'atteindre l'équilibre thermique, suivi d'une phase d'arrêt avec bobinage non alimenté
dont la durée suffit pour rétablir à 2 K près l'égalité de température entre la machine et
le moyen de refroidissement.
S3 – Service intermittent périodique
Fonctionnement caractérisé par une succession de cycles identiques, composés
chacun d'une phase de fonctionnement sous charge constante et d'une phase d'arrêt
avec bobinage non alimenté, avec un courant de démarrage qui n'influence pas de
manière significative l'élévation de température.
S9 – Service à variations non périodique de charge et de vitesse
Fonctionnement caractérisé par la variation non périodique de la charge et de la vi-
tesse dans la plage de fonctionnement admissible. Apparitions fréquentes de sur-
charges pouvant être largement supérieures à la pleine charge.
Dans le cas d'un fonctionnement sur réseau, le moteur fonctionne à une vitesse
constante dépendant de la fréquence réseau et du nombre de pôles. La durée de
fonctionnement admissible du moteur est définie par l'indication sur la plaque signalé-
tique. Comme la vitesse du moteur et donc le refroidissement sont constants, aucune
étude et configuration thermique individuelle du frein n'est nécessaire si les entraîne-
ments sont ventilés. Pour cela, le frein doit être hors tension lors de l'arrêt du moteur.