Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 104

Test de freinage
7
Couple test pour le frein
7.10.3 Influence du couple de charge dans une application de levage
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Manuel – Étude et configuration des freins BE..
Sur un axe soumis à des forces de gravité, le couple test se compose d'un couple
moteur et d'un couple de charge. Pour qu'un frein soit testé correctement au couple
test souhaité, prendre en compte le couple de charge existant de l'application lors de
l'intégration d'un test de freinage. Si ce n'est pas le cas, le frein peut être testé avec
un couple trop élevé ou trop faible. Un couple test trop élevé peut provoquer un pati-
nage non souhaité lorsque le frein est serré, même si le frein ne présente aucun
défaut. Cette réaction au défaut du test de freinage peut provoquer un arrêt non sou-
haité de la machine entraînant par la suite des travaux d'entretien et de maintenance.
De plus, un couple test trop élevé peut soumettre la structure de la machine à une
charge non souhaitée.
À l'opposé, un frein avec un couple test trop bas risque de ne pas être suffisamment
testé. Des défauts potentiels peuvent ne pas être détectés et provoquer la perte ou la
restriction de la sécurité souhaitée.
Le graphique suivant montre une représentation simplifiée des couples dans une ap-
plication de levage avec un couple en direction de la gravité. La représentation des
couples est idéalisée, p. ex. sans forces de friction ou résistances au roulement.
Cas 1 :
Test de freinage dans le sens
opposé à la force
M M
motor test
M
L
M Couple total avec lequel le frein est testé
test
M Part de couple de charge sur M
L
M Part de couple moteur sur M
moteur
La part de couple moteur sur le couple test souhaité est le suivant.
M M
Cas 1 :
test
=
moteur
M M
Cas 2 :
test
=
moteur
Pour tester le frein, l'axe peut également être chargé avec un poids de contrôle défini.
La masse du poids de contrôle correspond au couple moteur équivalent. On suppose
que le couple de charge est constant ou qu'il faut le déterminer à chaque nouveau test
de freinage et en tenir compte. Dans les applications avec couples de charge va-
riables, un test de freinage avec détermination de la charge intégrée est recommandé.
Équilibre du couple (M = 0)
Couple de charge au
moment du test de freinage
(varie avec la charge M)
L
test
test
M
+
L
M
−
L
Cas 2 :
Test de freinage dans le
sens de la force
M
L
M M
motor test
33205903243