Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 39

5.2.2 Couples de freinage
Définition du couple de freinage
La définition du couple de freinage de SEW‑EURODRIVE constitue la base pour
l'étude et configuration des freins et des freins de sécurité.
La valeur nominale du couple de freinage M
s'agit du couple de freinage quasi statique M2 selon la norme DIN VDE0580 et donc
du couple de freinage en cas de patinage lent du frein (frein serré, vitesse relative
entre les éléments de friction : 1 m/s) à 20°C.
Cette valeur nominale M
l'étude et configuration. Les différences entre M
(couple de freinage statique) et le couple de freinage nominal sont prises en compte
dans les formules et les coefficients de calcul utilisés par SEW‑EURODRIVE.
Les valeurs caractéristiques M
cadre de l'étude et configuration et de la sélection du frein. Pour d'autres exigences
liées à l'application concernant le frein, p. ex. l'exécution d'un diagnostic du frein,
prendre en compte et évaluer séparément les valeurs caractéristiques M
Dans l'application, la valeur nominale M
mettre différentes étapes de contrôle et de calcul.
•
•
•
Facteur d'application
Le rapport entre le couple de freinage et le couple de charge de l'application, impor-
tant pour la garantie de la fonction de freinage, est défini pour les freins de la série
BE.. à l'aide du facteur d'application f
Le facteur constitue le rapport entre le couple de freinage nominal M
charge statique M
Par définition, le facteur f
états limites suivants.
•
•
Le terme "de manière fiable" doit être compris dans le sens statistique. L'utilisation
conforme des freins nécessite le respect du facteur minimal f
toutes les autres conditions indiquées dans la prescription d'étude et configuration et
la notice d'exploitation.
Le facteur d'application f
Cette définition supposerait que le seuil de défaillance se situe à une valeur de 1. Le
facteur f
gatoire, c'est-à-dire qu'un début de défaillance fonctionnelle se produit également pour
des valeurs > 1.
est utilisée aussi bien à la sélection du frein que lors de
B
Facteur d'application f pour une vérification combinée de la fonction de maintien
A
et de freinage
Facteur de sortie f
freinage,sortie
d'urgence.
Facteur de réduction f
Mmin
freinage, la distance de freinage et la décélération
, rapporté à l'arbre moteur.
L
a toujours une valeur > 1 et décrit parallèlement les deux
A
État limite nécessaire pour maintenir à l'arrêt une charge statique de manière
fiable.
État limite nécessaire pour arrêter de manière fiable une application mobile avec
une charge dynamique définie.
n'est pas un facteur de sécurité au sens propre du terme.
A
doit par contre être considéré comme un facteur de dimensionnement obli-
A
Étude et configuration mécanique
est utilisée dans ce cas. Par définition, il
B
(couple de freinage dynamique) et M
1
et M ne sont par conséquent pas importantes dans le
1 4
est combinée à d'autres valeurs pour per-
B
pour vérifier la charge de sortie en cas d'arrêt
et coefficient correcteur f
Mmax
.
A
Manuel – Étude et configuration des freins BE..
Informations générales
et M .
1 4
pour déterminer la durée de
et le couple de
B
requis ainsi que de
A
5
4
39