Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 73

Freins de parking / freins de sécurité pour ATEX, IECEx, HazLoc‑NA
5.5
5.5.1 Remarques générales
La logique d'étude et configuration présentée dans ce chapitre décrit la logique
d'étude et configuration d'un entraînement avec frein BE.. ou avec frein de sécurité
BE.. comme frein de parking pour ATEX, IECEx et HazLoc‑NA
La logique d'étude et configuration suivante est décrite au chapitre "Procédure de dé-
termination pour freins BE.. et freins de sécurité BE.. comme freins de maintien pour
ATEX, IECEx et HazLoc-NA
•
•
Utiliser cette procédure pour les applications régulées (entraînements fonctionnant
avec convertisseur de fréquence) dans les zones à risque d'explosion.
Les procédures d'étude et configuration suivantes décrivent la procédure de base
pour l'étude et configuration avec frein BE.. ou frein de sécurité BE.. comme frein de
parking pour ATEX, IECEx et HazLoc‑NA
suivante renvoie en partie à des formules de calcul. Les numéros de formule respec-
tifs apparaissent aux étapes correspondantes dans la logique d'étude et configuration.
Les formules correspondantes sont indiquées dans un tableau figurant à la suite de la
logique d'étude et configuration
Les grandeurs utilisées dans les formules ainsi que leur définition figurent au chapitre
"Légende des procédures de détermination" (→ 2 34), sous forme de tableau.
Des contrôles en référence à des caractéristiques produit, dont les résultats peuvent
être négatifs, sont prévus à certaines étapes de la logique d'étude et configuration.
Les instructions concernant la suite de la procédure figurent au chapitre "Mesures
pour la détermination" (→ 2 48).
En complément aux logiques d'étude et configuration, tenir compte des remarques
suivantes.
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Freins de parking / freins de sécurité pour ATEX, IECEx, HazLoc-NA®
®
Freins BE.. comme freins de parking avec fonctionnalités d'arrêt d'urgence pour
ATEX, IECEx et HazLoc-NA
Freins de sécurité BE.. comme freins de parking avec caractéristiques d'arrêt
d'urgence pour ATEX et IECEx comme options de la série EDR../EDRN..
Pour les applications verticales avec contrepoids, il peut être nécessaire, en
fonction de la situation de charge, de déterminer la montée après achèvement de
la descente et inversement.
Toutes les applications dont le sens de marche n'est pas horizontal, mais selon
une pente, devront être déterminées de la même manière que les applications ver-
ticales. Les applications avec répartition excentrique de la charge, telles p. ex. les
plateaux tournants verticaux, en font également partie.
Les applications horizontales soumises à des forces externes, p. ex. ex. charge
due au vent, forces d'emmanchement notamment, doivent également être déter-
minées de la même manière que les dispositifs de levage.
Pour les applications spéciales, telles p. ex. les enrouleurs/dérouleurs, les ca-
landres, les applications à manivelle, les plateaux tournants verticaux avec réparti-
tion excentrique de la charge etc., la logique d'étude et configuration n'est pas ap-
plicable directement, car des conditions supplémentaires sont souvent à prendre
en compte. En fonction du cas d'application, celles-ci doivent être discutées avec
le demandeur et, le cas échéant, prises en compte dans le cadre d'une détermina-
tion adaptée ou séparée.
La procédure d'étude et configuration des moteurs seuls est analogue à celle des
motoréducteurs, à la différence que les valeurs limites et contrôles spécifiques aux
réducteurs ne sont pas pris en compte ni exécutés. Les valeurs limites concernant
les arbres moteur CEI sont communiquées par SEW‑EURODRIVE sur demande.
Étude et configuration mécanique
" (→ 2 75).
®
comme option de la série EDR../EDRN..
®
. La logique d'étude et configuration
Manuel – Étude et configuration des freins BE..
HazLoc- NA® pour ATEX, IECEx, freins de sécurité parking / Freins de
®
®
.
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