Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 18

Description et spécificités
4
Description générale
Normes
ATEX
IECEx
®
HazLoc-NA
4.2.7 Différences entre freins BE.. et freins / freins de sécurité BE.. pour moteurs en exécution
pour atmosphères explosibles EDR.. et EDRN..
18
Manuel – Étude et configuration des freins BE..
En fonction des différentes exigences, les marquages Ex se distinguent en groupes
de gaz, de poussière, classes de température ou températures de surface maximale.
Pas de moteur frein disponible
CLI, DIV2 GP A, B, C & D T3
CLI, DIV2 GP A, B, C & D T3B
CLI, DIV2 GP A, B, C & D T3C
CLII, DIV2 GP F & G T4A
Les moteurs frein en exécution pour atmosphères explosibles EDR.. et EDRN.. satis-
font, selon leur exécution, aux exigences des modes de protection "Protection du ma-
tériel par sécurité augmentée e" ou "Protection du matériel contre l'inflammation de
poussières par enveloppe t".
Ceci permet de garantir, en fonctionnement normal, l'impossibilité de générer des étin-
celles ou un échauffement non admissible du moteur frein. Afin que le moteur frein uti-
lisé ne soit pas une source d'inflammation, quelques modifications ont été apportées
aux freins BE.. .
Modifications constructives
• Fonctionnement de la bobine de frein à puissance réduite
• Exécution avec couple de freinage maximal réduit
• Utilisation d'un système d'étanchéité modifié.
Caractéristiques techniques pour l'étude et configuration
• Cadence de démarrage à vide Z
• Travail du frein réduit en cas d'utilisation comme frein de service ou frein de par-
king
• Vitesses limites réduites
EDR..
II3G Ex ec IIB T3 Gc
II3G Ex ec IIC T3 Gc
II3D Ex tc IIIB T120°C Dc
II3D Ex tc IIIC T120°C Dc
II3D Ex tc IIIB T140°C Dc
II3D Ex tc IIIC T140°C Dc
CLI, DIV2 GP A, B, C & D T3
CLI, DIV2 GP A, B, C & D T3B
CLI, DIV2 GP A, B, C & D T3C
réduite
0
EDRN..
Ex ec IIB T3 Gc
Ex ec IIC T3 Gc
Ex tc IIIB T120°C Dc
Ex tc IIIC T120°C Dc
Ex tc IIIB T140°C Dc
Ex tc IIIC T140°C Dc
CLII, DIV2 GP F & G T4A
CLII, DIV2 GP F & G T3C