Sew Eurodrive DR Serie Manuel page 46

Étude et configuration mécanique
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Informations générales
5.2.9 Définition des intervalles d'entretien
Formation d'un dépôt sur les garnitures de friction
Usure mécanique des éléments de guidage
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Manuel – Étude et configuration des freins BE..
Les freins sont sujets à des usures variables en fonction de l'application. La planifica-
tion des contrôles et entretiens réguliers est donc un point important de l'étude et
configuration de l'entraînement.
La durée de vie attendue de la garniture de frein (selon la valeur caractéristique W
est définie comme grandeur principale pour la détermination des intervalles d'entre-
tien.
Outre ce critère d'usure évident, d'autres facteurs d'influence peuvent provoquer des
effets d'usure sur les garnitures de frein et les éléments de guidage mécanique. Ceci
est également valable pour les applications pour lesquelles le freinage n'est utilisé
qu'en situation d'arrêt d'urgence (freins de parking).
Ces facteurs d'usure spécifiques sont notamment :
• Usure en marche à vide
Celle-ci intervient en principe en présence d'un frottement résiduel dans le frein.
• Positions de montage entraînant une orientation verticale de l'axe longitudinal du
moteur.
L'effort du porte-garnitures du frein entraîne, principalement sur les freins de
grande taille (BE20 et supérieurs) une usure supplémentaire, en particulier à la
base des garnitures.
• Freins à double disque
Usure augmentée, en particulier en position de montage inclinable, en raison du
segment de frein qui doit être soutenu.
• Exécution de procédures d'activation
Chacune de ces procédures implique un travail du frein. Le nombre d'activations
et le travail du frein lié à chaque activation doivent être pris en compte lors de la
détermination de la durée de vie des garnitures.
Tous les facteurs cités peuvent également réduire la durée de vie calculée. L'option /
DUE ainsi que la commande de frein BG1Z intégrée permettent une surveillance
d'usure.
En particulier pour les applications à cadence rapide, il faut tenir compte non seule-
ment de l'usure décrite des garnitures, mais également de l'usure des éléments mé-
caniques d'étanchéité et de guidage.
Ceci s'applique également aux freins utilisés dans les environnements caractérisés
par une forte pollution ou une condensation importante.
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