Publicité
8.8.2
SAM avec fonctions additionnelles (XMC) et
CAN structure/remorque
Le XMC, disponible sous PSM, 2e génération, code
E3W, a été développé pour permettre aux carrossiers
d'accéder à diverses données sur le bus CAN. L'inter-
face CAN du CAN carrossier répond à la norme ISO
11898 ; l'interface CAN du CAN remorque répond à la
norme ISO 11992.
À partir des messages du bus CAN high-speed, le XMC
peut lire des données et les traduire par exemple en
signaux de commande sur les sorties prévues à cet
effet (sortie sur "High" ou "Low") ou en signaux MLI
(modulation en largeur d'impulsion) pouvant être éven-
tuellement écoutés par l'électronique de superstruc-
ture.
Le XMC propose une interface clairement définie entre
le véhicule et la superstructure, apte au diagnostic et
protégée contre les interférences électromagnétiques
(compatibilité électromagnétique CEM). Aucune inter-
vention n'est autorisée sur le câblage du véhicule, ceci
provoque des messages de défaut des autres calcula-
teurs raccordés au bus CAN.
Des exigences spécifiques au client peuvent être par
exemple :
• Entrées, telles que démarrage et arrêt externes du
moteur
• Sorties, telles que régimes moteur avec modulation
impulsions-pauses
• Calculateurs compatibles avec bus CAN dans les
superstructures ou les remorques
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre III, édition AeJ2019-1a
8 Partie électrique/Partie électronique
Le calculateur XMC est associé au CAN cadre et a ainsi
accès à tous les messages qui sont envoyés par des
calculateurs reliés (par exemple : contacteur de ralenti
actif, frein de stationnement actif, frein de service
actif, vitesse C3, régime moteur). À l'inverse, certains
signaux peuvent être surveillés ou générés sur des
entrées et sorties analogiques et numériques.
Exemple :
• Le régime est transmis dans un message du calcu-
lateur régulation de marche (CPC) et peut être reçu
par le calculateur XMC. Le calculateur XMC convertit
l'information de régime en un signal à modulation
impulsion-pause (signal PPM) et met celui-ci à dispo-
sition sur une sortie.
• Dans le sens inverse, le XMC peut transformer la
position d'un accélérateur à main en un message
CAN High-Speed et réclamer ainsi le régime sou-
haité.
Position de montage du XMC dans le compartiment élec-
trique
N54.21-2205-00
229
Publicité
