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⑴ REMARQUE
Tous les symboles des contacteurs virtuels de la
superstructure provenant de la base de données du
véhicule figurent dans le document "Symboles et
textes pour le paramétrage carrossier", qui est mis à
disposition sur le portail carrossiers.
8.2.5
Contacteur d'arrêt d'urgence pour
carrossier dans la planche de bord (code
E5F)
Contacteur d'arrêt d'urgence
Position de montage du contacteur d'arrêt d'urgence sur la
planche de bord
N82.00-2218-00
N82.00-2219-00
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre III, édition AeJ2019-1a
8 Partie électrique/Partie électronique
Avec l'équipement E5F, un contacteur d'arrêt d'urgence
câblé jusqu'à l'interface FF est intégré dans la planche
de bord. Le contacteur d'arrêt d'urgence peut être
utilisé pour la coupure de la superstructure dans une
situation d'urgence.
Le contacteur fonctionne comme un contacteur fugi-
tif, ce qui veut dire que la arrêt d'urgence peut être
déclenchée par une simple pression. Une remise en
circuit est possible uniquement par le déverrouillage du
contacteur d'arrêt d'urgence (rotation).
Le câblage du contacteur est réalisé départ usine
jusque dans l'interface FF (fiche X82, broches 20-23).
La suite du câblage doit être assurée par le carrossier.
Assemblage entre contacteur d'arrêt d'urgence (contact
repos) et interface FF
Le contacteur d'arrêt d'urgence départ usine permet
de se dispenser du démontage ultérieur du bas de
glace ainsi que du tunnel moteur pour la pose supplé-
mentaire des câbles.
⑴ REMARQUE
Le contacteur d'arrêt d'urgence doit être alimenté au
maximum à 200 mA et est prévu uniquement pour
l'utilisation de relais ou d'entrées de calculateurs.
N82.00-2220-00
183
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