Publicité
6 Modifications du véhicule de base
• Le remplacement de l'unité de post-traitement des
gaz d'échappement par un autre système d'échappe-
ment d'une autre marque n'est pas autorisé.
• La contre-pression des gaz d'échappement ne doit
pas dépasser les valeurs limites maximales admis-
sibles pour la contre-pression des gaz d'échappe-
ment (valeurs limites, voir livre II, chapitre 3).
• L'emplacement et la position des capteurs (tempéra-
ture, pression, NO
) ne doivent pas être modifiés.
x
• Toutes les opérations de maintenance (remplace-
ment du filtre à particules diesel, séparation des
connecteurs, remplacement des capteurs, etc.)
doivent être réalisables, raison pour laquelle une
accessibilité suffisante doit être garantie.
Le cas échéant, remplacer les vis à six-pans creux du
cache supérieur par des vis à six pans avec ron-
delles.
• Le décalage de l'unité de post-traitement des gaz
d'échappement sur le côté gauche du véhicule est
toujours possible. Dans ce cas, les mêmes condi-
tions et prescriptions, spécifiées dans ces directives
de carrossage, s'appliquent. Respecter en plus le
point suivant :
- Pour protéger l'unité de post-traitement des gaz
d'échappement et ses pièces rapportées contre
les impacts de gravillons, monter en plus une pro-
tection appropriée (tôles de protection) sur la face
frontale et/ou arrière de l'unité de post-traitement
des gaz d'échappement.
Ces tôles de protection doivent être conçues
ouvertes vers le haut et vers le bas et être mon-
tées fixes sur le cadre à une distance d'env.
100 mm par rapport à l'unité de post-traitement
des gaz d'échappement ou à ses pièces rappor-
tées. Cela garantit la déviation nécessaire de la
chaleur.
- Vérification du respect du certificat de bruit
• Si l'unité de post-traitement des gaz d'échappement
est décalée, il faut le cas échéant installer à cet
endroit un dispositif de protection latérale qui corres-
pond aux directives légales.
132
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre III, édition AeJ2019-1a
• Le montage de pièces non autorisées par Daimler AG
entraîne l'annulation du certificat des gaz d'échappe-
ment et de bruit.
• Aucune modification n'est autorisée sur les divers
composants de l'ensemble du système de post-trai-
tement des gaz d'échappement ! Seule la position
de l'unité de post-traitement des gaz d'échappement
complète peut être modifiée.
• Les carrossiers doivent s'assurer du respect des
températures maximales admissibles sur les compo-
sants.
• Daimler AG ne peut pas se prononcer ni garantir la
fiabilité fonctionnelle. La fiabilité fonctionnelle doit
être garantie par le carrossier.
• Les indications de références, longueurs et certifi-
cats figurant au Chapitre 6.8.6 Conduite d'échap-
pement entre moteur et unité de post-traitement
des gaz d'échappement (→ page 140) doivent être
obligatoirement respectées pour le prolongement
des tubes et des longueurs admissibles.
• Le décalage de l'unité de post-traitement des gaz
d'échappement est autorisé uniquement dans la
zone située entre le dernier essieu avant et avant le
premier essieu arrière et du côté gauche ou droit du
véhicule.
• Les gaz d'échappement doivent toujours être dirigés
vers l'extérieur du véhicule. Les composants du
véhicule, tels que cylindres de frein, pneus, essieux,
câbles, ne doivent en aucun cas être exposés direc-
tement au flux des gaz d'échappement.
⑴ REMARQUE
L'unité de post-traitement des gaz d'échappement est
documentée pour chaque véhicule. Le plomb et les
étiquettes sur les filtres ne doivent pas être endom-
magés ou retirés.
Publicité
