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8 Partie électrique/Partie électronique
8.6.7
Prise de courant potentiel moins
(série 963/964)
Suppression du boîtier carrossier
Depuis mai 2015, le répartiteur de masse sur châssis
n'est plus fourni sur de nombreux véhicules. Le répar-
titeur de masse n'est plus utilisé que sur les véhicules
à quatre essieux et deux essieux avant (modèle 963.
x3x/964.x4x)
avec le support de batterie, batteries superposées,
code C7K.
Cela est dû à la modification du capteur de bat-
terie sur les séries de véhicules Actros et Arocs
(série 963/964).
Veuillez tenir compte de ce qui suit
Sur les véhicules à quatre essieux et code C7K,
Daimler AG fournit encore le répartiteur de masse,
mais celui-ci est également raccordé aux batteries par
le goujon fileté 6 mm sur le pôle négatif.
Ceci signifie que sur les véhicules avec répartiteur de
masse à partir du mois de fabrication (début de la pro-
duction) 05.2015, la consommation de courant totale
autorisée, avec cosses et sections de câbles appro-
priées, s'élève à 200 A. Jusqu'à 250 A sont admissibles
pendant 60 secondes au maximum !
Branchement sur négatif (borne 31) sur la cosse de
batterie
Selon l'équipement du véhicule, une cosse unique de
batterie (figure 1) ou un capteur de batterie (figure 2)
est monté directement sur le pôle négatif de la batterie
du véhicule.
Dans les deux cas, un goujon fileté M6 est présent
pour le raccordement des consommateurs électriques.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre III, édition AeJ2019-1a
Figure 1 : Axe supplémentaire sur borne moins de
l'unité de batterie
1
Goujon fileté M6 pour prélèvement de masse par le
carrossier
Figure 2 : Goujon supplémentaire sur capteur de
batterie
1
Goujon fileté M6 pour prélèvement de masse par le
carrossier
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