Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
BG
Експлоатацията е допустима само:
● при фиксирано прокарана електрическа инста-
лация.
● със сертифицирана за Ех-зоната и натоварва-
нето свързваща инсталация.
● с мрежово разединително приспособление с
мин. 3 mm отваряне на контактите на всеки
полюс.
● с обща инсталация със защитна обвивка за
напрежението на двигателя и за свързване на
терморезистор.
● с допустимо напрежение и честота типова
табелка.
● с приложеното клемно табло с Ех-защита.
● със свързване на защитен проводник, от стра-
ната на мрежата, в клемното табло. За заземя-
ването на тръбопроводната система отвън на
вентилатора се намира клема.
● при експлоатация в диапазона по предназна-
чение на въздушната мощност.
● при допустимата работна точка. Посочените
на типовата табелка ток и мощност са изме-
рени при свободно засмукване и свободно
издухване. В зависимост от работната точка
те могат да се увеличават или намаляват.
Решаваща за термичното осигуряване е
i
термисторната защитна система. Регули-
ране на оборотите да се извършва само с
подходящ за типа трансформатор, напр. с
MAICO TR... Изключение: DZ.. 35/2 B Ex e
не е с регулиране на оборотите.
DZD .. Ex e: да се постави ремонтен пре-
i
късвач директно на мястото на монтажа на
покрива.
Електрическо свързване на вентилатора
1. Да се изключат захранващите токови кръгове,
да се постави предупредителната табелка
срещу повторно включване.
2. Да се отвори клемното табло, инсталациите
да се вкарат в клемното табло и да се завият с
кабелния проход. Да се вземат под внимание
моментите на стягане (в Nm). Да се провери
здравината и евент. да се достегнат.
Капак на клемното табло
винтове със сферична глава М4 от
неръждаема стомана
Клеми с обвивка
Кабелен проход M20 x 1,5
Свързваща резба
калпаковидна гайка
област на стягане
Кабелен проход M25 x 1,5
Свързваща резба
калпаковидна гайка
област на стягане
с редуктурна уплътняваща вложка
Затваряща тапа M25 x 1,5
3. Електрическо окабеляване на вентилатора
електрическа схема. Свободните, ненужни
краища на проводниците да се изолират.
Заземяване на вентилатора и тръбопровод-
ната система
1. Защитният проводник от страната на мрежата
да се свърже в клемното табло с Ех-защита.
2. Защитният проводник на тръбопроводната
система да се свърже към клемата отвън на
вентилатора.
Посока на въртене и транспортиране
1. Да се провери посоката на въртене и транс-
портиране стрелки на корпуса на вентила-
тора. Най-голям дебит при посочената посока
на транспортиране съгласно фиг. D. При
обръщане на посоката на транспортиране
транспортната мощност е намалена с ок. 35 %.
16
Тип:
DZQ, DZS
DZR
DZD
Посока на въртене на двигателя с посока
на погледа към лопатковото колело
2. За обръщане на посоката на въртене да се
разменят външните проводници L2 и L3. При
обръщане на посоката на въртене, безопас-
ността и функцията на съоръжението да се
проверят отново. Обърнете внимание, че чрез
това:
● се намалява транспортната мощност,
● защитата срещу засмукване на чужди тела е
възможно да не е гарантирана повече,
● потенциално експлозивната атмосфера е
възможно да не се изсмуква повече и
● термично вентилаторът е изпълнен за про-
дължителна експлоатация (режим на работа
S1), т.е. не за чести смени на посоката на вър-
тене. При честа смяна на посоката на въртене,
двигателят може да се загрее недопустимо.
Термисторна защитна система, прекъсвач за
включване/изключване
1. Да се инсталира термисторна защитна систе-
ма и да се окабели съгласно електрическата
схема ( електрическа схема, фиг. E, клема
4, 5 и 6). Препоръка: MAICO MVS 6 да се
инсталира изключително само извън взривоо-
пасната зона.
2. Да се постави прекъсвач за включване и
изключване предоставен на място.
Проверка на електрическото свързване
1. Да се извършат следните проверки: D = детайлна
проверка, N = близка проверка, S = визуална
проверка
План за проверки
I
Винтове, кабели и проходи за
инсталации (директно или инди-
ректно), глухи тапи от правилния
1,4 Nm
тип, изцяло и
II
Тип кабел и инсталация съответ-
4,0 Nm
но на целта.
III
На кабелите и инсталациите да
2,3 Nm
1,5 Nm
няма видими повреди.
7 ... 13 mm
IV
Здрави електрически свързва-
ния.
3,0 Nm
Неизползваните свързващи
V
2,0 Nm
клеми стегнати здраво.
10 ... 17 mm
7 ... 12 mm
Изолационното съпротивление
VI
1,5 Nm
(IR) на намотките на двигателя
да е задоволително.
VII
Свързванията към земя, вкл.
всички допълнителни свързва-
ния за изравняване на потен-
циалите да са правилни (напр.
свързванията да са здрави,
напречните сечения на провод-
ниците да са достатъчни).
VIII
Импедансът на дефектнотоко-
вите кръгове (TN-система) или
заземителното съпротивление
(IT-система) да са задоволител-
ни.
IX
Автоматичните електрически за-
щитни устройства да са правил-
но настроени (да е невъзможно
автоматично нулиране).
X
Специалните експлоатационни
условия да са спазени (термис-
торна защитна система съгласно
директива 2014/34/EО).
Посока на
Посока на вър-
транспорти-
тене
ране
засмукване
вдясно
през двигателя
издухване
вляво
през двигателя
D
N
●
●
плътно..
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
План за проверки
XI
Всички кабели и инсталации,
които
не се използват да са правилно
свързани.
XII
Инсталацията с променяемо
напрежение да е в съответствие
с документацията.
Електрическата изолация да е
XIII
чиста/суха.
2. Да се постави капакът на клемното табло с
Ех-защита. Да се обърне внимание, в клем-
ното табло да няма замърсяващи частици и
уплътнението на капака на клемното табло
да е прилегнало плътно по периферията към
клемното табло. Да се вземат под внимание
моментите на стягане от 1,4 Nm. Да се прове-
ри уплътнеността на клемното табло.
18 Пускане в експлоатация
Проверки преди пускане в експлоатация
1. Да се извършат следните проверки: D=детайлна
проверка, N = близка проверка, S = визуална
проверка
План за проверки
I Да няма повреда или недопусти-
ми промени на уреда.
II Състоянието на уплътнението
на клемното табло да е задово-
лително. Да се обърне внимание
на уплътнеността на свързва-
нията.
III Да няма признаци за проникване
на вода или прах в корпуса в
съответствие с IP-изчисленията.
IV Да не са повредени капсуловани
конструктивни детайли
V Лопатковото колело да е с дос-
татъчно отстояние до корпуса
(въздушна междина), виж глава
S
16.
●
VI Въздушният поток да не е
възпрепятстван. Да няма чужди
тела във въздушния участък.
VII Уплътнението на шахтите, кабе-
лите, тръбите и/или „conduits" да
е задоволително.
●
VIII Да не са повредени каналната
система и преходът към смесе-
ната система.
IX Уредът да е достатъчно защитен
срещу корозия, атмосферни
влияния, вибрации и други сму-
щаващи фактори.
X Да няма прекомерни отлагания
на прах и замърсявания.
●
D
N
S
●
●
●
●
D
N
S
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Publicité
Table des Matières
